北京豐臺站開通運營 127歲老站煥新出發(fā)
北京豐臺站開通運營。 人民網 李博攝
人民網北京6月20日電(李博)2010年6月20日零時,走過115年風雨的豐臺火車站停止辦理客運業(yè)務;2022年6月20日,經過四年改建的北京豐臺站以“新顏”迎客,擁有127年歷史的老站華麗變身亞洲最大鐵路樞紐客站,煥新出發(fā)。
煥新重啟:旅客居民爭相打卡
6月20日凌晨3時50分,隨著Z181次列車緩緩駛出站臺,北京豐臺站正式開通運營。
7時26分,首發(fā)高鐵列車G601次從高架站臺出發(fā)開往太原南站。發(fā)車前在站臺上舉行了簡短的開通儀式,車站工作人員拉起“熱烈慶祝北京豐臺站開通運營”的紅色橫幅,隨后200余名旅客登上復興號列車,他們中還有豐臺站建設者及鐵路迷等“特殊旅客”。
北京豐臺站候車大廳。 人民網 李博攝
開通首日,記者在站里看到,不少旅客及車站周邊居民走進這座現代化大型交通樞紐,拍照留念,感受鐵路的發(fā)展。車站大門、站內候車大廳“北京豐臺站”金色牌匾前,以及中央光庭,成為人氣最旺的打卡地。
北京豐臺站是全國首座擁有高速、普速雙層車場的大型客站,采用地上四層、地下三層設計;設32條到達出發(fā)線,32個客運站臺面,每小時最高可容納14000人同時候車。
地鐵10號線無縫銜接火車站。 人民網 李博攝
記者在開通首日體驗發(fā)現,豐臺站開通初期有兩個進站口,旅客乘地鐵10號線出站廳后,步行100米穿過一個寬敞通道,即可到達豐臺站地下一層,再乘扶梯上到一層,從南進站口進站,用時不超過5分鐘。乘坐公交、私家車和出租車的旅客,可從東落客進站口進站。
百年輝煌:客貨運輸一肩挑
北京最早建設的幾條鐵路,一開始都匯集到了豐臺。1895年,清政府修建津蘆鐵路(天津至盧溝橋,亦稱蘆溝橋),于年底修至豐臺,豐臺站成為北京最早的火車站。
后來,豐臺站又接通盧漢鐵路(盧溝橋至漢口,后改稱京漢鐵路),豐臺成為津盧鐵路和盧漢鐵路的交匯點。詹天佑修建了第一條由中國人自行設計建造的鐵路——京張鐵路,把始發(fā)站也放在了豐臺。于是,豐臺站成為京奉、京漢、京張三條鐵路干線的樞紐站,客貨運輸業(yè)務十分繁忙。
新中國成立后,豐臺站是京漢、京山、京包等主要鐵路干線交會點,亦是華北地區(qū)重要交通樞紐。在大規(guī)模經濟建設年代,豐臺站在貨物運輸方面也占據重要地位,每天約有5000輛車皮裝載著生產和生活資料從這里南調或北運。
當時豐臺站是首都唯一的編組站,為緩解其作業(yè)壓力,鐵道部決定在豐臺站西側修建一座編組場。1956年3月,豐臺西編組場建成,分流了豐臺站貨物和編組任務。1960年1月,豐臺西編組場與豐臺站分離,成為獨立的豐臺西站。
到了上世紀80年代,豐臺站成為通往京哈、京滬、京廣、京九等主要干線的要道,作為北京鐵路特等站,每日辦理列車數超300列,成千上萬旅客在此換車,北上或南下。出入貨車也在5600輛以上。
由于人員和貨物密集,豐臺站所在的正陽大街也發(fā)展成為豐臺地區(qū)商業(yè)中心,被譽為“豐臺第一街”。
老站暫別:鐵路迷收藏“最后的車票”
1996年1月21日,當時亞洲規(guī)模最大的現代化鐵路客運站——北京西站投入運營,分流了豐臺站大量客運和貨運任務。此后,豐臺站功能和地位漸漸衰落,昔日繁榮不再。
步入新世紀,隨著首都經濟社會發(fā)展和北京樞紐客運站布局及分工優(yōu)化調整需要,重新調整北京西南地區(qū)運力布局、將豐臺站改建為現代化綜合交通樞紐的構想,也提上議事日程。2010年6月13日,百年老站貼出公告,宣布從6月20日起停辦客運業(yè)務。
鐵路迷收藏的老豐臺站車票及站臺票。 人民網 李博攝
2010年6月19日,冷清多年的豐臺火車站出現了排隊現象,不少鐵路迷聽說車站改建的消息后,爭買“最后的火車票”收藏。車站廣場上,到處是拍照留念的市民。
4452次是運營的最后一趟車,23時40分到達豐臺站,數百名火車迷聚集在站臺上,拍照、乘車,與老車站揮手告別。
6月20日零時起,走過115年風雨的豐臺站停止辦理行包托運、上下車、火車票發(fā)售等客運業(yè)務。盡管仍有數趟列車從站內經過,但都甩站不停。豐臺站售票室、候車室也停止運營,旅客只能到北京西站、北京站等車站乘車。
豐臺站老站房。 人民網 李博攝
考量原地保護老站房,以及征地拆遷等問題,新豐臺站并未原址重建,而是選擇距老站約一公里外,原豐臺站東貨場的位置,新建一座現代化大型樞紐客站。
2018年9月1日,由中國鐵設設計,中鐵建工施工的豐臺站改建工程開工建設,將客運貨運站改造提升為高速普速鐵路純客運樞紐站,主要分流北京西站過度聚集的功能,并帶動周邊區(qū)域城市化發(fā)展。
迎新時代:八大樞紐完善首都交通體系
北京豐臺站開通運營后,主要辦理由京廣高鐵到石太高鐵方向動車組列車,以及京九鐵路、京原鐵路方向和部分北京樞紐中轉的普速列車客運業(yè)務。圖定列車58對,其中高鐵列車21對,普速列車37對。自此,北京迎來擁有七座大型客運樞紐和兩座國際機場的“七站兩場”交通新時代。
未來,北京大型客運樞紐還將擴容。根據《北京城市總體規(guī)劃(2016-2035年)》,北京鐵路8個大型客運樞紐站包括北京站、北站、西站、南站、豐臺站、朝陽站、清河站和城市副中心站(在建)。
北京大型客運樞紐“各司其職”:北京西站、豐臺站主要承擔西南部客流,北京南站主要承擔東南部客流;北京站、朝陽站、城市副中心站主要承擔東北部客流;北京北站、清河站主要承擔西北部客流。八大客運樞紐將深度融合,完善首都綜合交通體系,帶動社會經濟發(fā)展,也為京津冀協(xié)同發(fā)展及雄安新區(qū)建設提供有力保障。
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