八分鐘通途,十四年堅守(暖聞熱評)
【人物】大瑞鐵路秀嶺隧道建設(shè)者
【故事】2021年6月30日,中緬國際通道的重要組成部分,云南大(理)瑞(麗)鐵路重點控制性工程秀嶺隧道貫通,創(chuàng)下多項國內(nèi)外紀錄。建成通車后,列車通過這座隧道只需8分鐘,建設(shè)者卻在此艱苦奮戰(zhàn)了近14年,先后有1萬多名建設(shè)者參與施工。為應(yīng)對各類施工風(fēng)險,秀嶺隧道建設(shè)者先后開展了100余項課題研究,獲得國家專利2項、省部級科研成果3項,為我國特長重難點隧道建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗。
【點評】
工作多年的吳麗君,履歷表特別“簡單”,14年時間里只參與了一個項目——大瑞鐵路秀嶺隧道建設(shè)。這條全長17.6公里的隧道,地處“滇西紅層”地質(zhì)帶,圍巖破碎、地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜,共穿越7條斷裂帶,具有軟巖大變形、涌水突泥、高地應(yīng)力、高地震烈度、高地溫等特點,施工難度巨大。在這里堅守14年,吳麗君遇到過數(shù)不清的突泥、涌水、塌方,也從一名實習(xí)生成長為隧道建設(shè)領(lǐng)域的行家里手。吳麗君的工作經(jīng)歷,正是中鐵八局秀嶺隧道建設(shè)者們闖關(guān)奪隘、攻堅克難的縮影。
惟其艱難,才更顯勇毅;惟其篤行,才彌足珍貴。受地理地形限制,秀嶺隧道只能采取進出口兩頭長距離掘進的方式。隨著掘進不斷向前深入,隧道進口施工最前端的掌子面溫度最高時超過40攝氏度,洞內(nèi)空氣濕度大,工作面的含氧量有時較洞口低30%,相當(dāng)于在海拔4000米以上的高原地區(qū)作業(yè)。克服高溫高濕缺氧等困難,建設(shè)者們創(chuàng)造了亞洲鐵路山嶺隧道10071米的獨頭掘進最長紀錄,用無畏艱難、勇于挑戰(zhàn)擦亮了奮斗者的精神坐標。
敢啃硬骨頭、敢于涉險灘,需要高昂的精神意志,也離不開科學(xué)的方式方法。針對“遇水成泥、遇風(fēng)則粉”的地質(zhì)特點,秀嶺隧道建設(shè)者采用玻璃纖維錨桿注漿對掌子面進行加固,克服了隧道建設(shè)高應(yīng)力大變形難題;創(chuàng)新運用懸臂掘進機開挖新工法,與鉆爆法施工相比較,年平均進度提高40%以上;采取“平導(dǎo)進、正洞出”的大循環(huán)模式,實現(xiàn)人員物資高效運輸、有序調(diào)度……精鉆深研、矢志創(chuàng)新,正是日復(fù)一日的堅守和突破,讓一個個不可能變成可能,讓一張張圖紙成為現(xiàn)實。
困難挑戰(zhàn)阻擋不了奮進者的步伐?!皼]有翻不過的高山,也沒有打不通的隧道”,是秀嶺隧道全體建設(shè)者的信念。從高山峽谷、海灣沙灘到戈壁高原,每個拔地而起、巍然屹立的重大工程背后,都有一群無畏艱難的建設(shè)者、默默無聞的奉獻者。歲月無聲、山河為證,廣袤的神州大地上處處鐫刻著他們的足跡和業(yè)績,激勵每一個普通人在通往更美好生活的征途中闊步向前。
《人民日報》(2022年06月23日第09版)
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