當飛馳的列車載著乘客，沿著縱橫交錯的鐵路線奔赴遠方，作為中國鐵路工程集團有限公司的一名員工，我感到無比驕傲。一條條鋼鐵鑄就的長龍在神州大地上延伸，寄托著我和同事們的奮斗夢想。

　　鐵路之變，折射高質(zhì)量發(fā)展成色。在祖國版圖上，貫穿南北、連接東西的鐵路線，織就了一張鐵路網(wǎng)，為群眾出行、經(jīng)濟發(fā)展提供了重要支撐。近年來，我跟隨集團重大工程建設(shè)的腳步，穿行祖國南北，先后參與了京張高鐵、拉林鐵路等工程建設(shè)?？粗F道鋪就、公路貫通、大橋架起，曾經(jīng)難以逾越的天塹變成了通途，在工程竣工的一瞬、在通車運營的剎那，我和同事們總有萬千感慨涌上心頭，為祖國發(fā)展自豪。

　　每一項工程，都是奮力拼搏結(jié)出的果實。建設(shè)新成昆鐵路的小相嶺隧道時，同事們每天作業(yè)10多個小時，吃飯就在隧道內(nèi)解決，節(jié)省下來的時間全用來施工。這是新成昆鐵路中線路最長、施工難度最大的工程，同事們用敢戰(zhàn)敢拼的毅力，一次次刷新隧道機械化鉆爆施工的紀錄。這條鐵路建成后，從成都到昆明的時間大大縮短，四川大涼山群眾也能搭上“順風車”、走上通往幸福的“快速路”。

　　有一股子干勁，還要有幾把刷子。重大工程建設(shè)，不僅要埋頭苦干，更要科研攻堅，提升工程建設(shè)的科技含量。把鐵路修到拉薩去，首先要解決高原凍土問題。為了攻克這一世界性難題，中鐵科研院西北院在海拔4780米的風火山上，修建了世界上唯一一座全年有人值守的高原凍土觀測站。數(shù)十年來，一代代科技工作者在這里堅守，積累了1200多萬個涵蓋高原凍土地區(qū)各種氣象條件和地溫變化的數(shù)據(jù)，凝結(jié)成數(shù)十項重大科技成果，為青藏鐵路建設(shè)、運營提供彌足珍貴的科學支撐。勇攀鐵路科技新高峰，一代代中鐵建設(shè)者們以創(chuàng)新之志展現(xiàn)著責任和擔當。

　　精神的力量是無窮的。我們自己常說，哪里困難哪里走。2008年汶川地震后，寶成線109號隧道上方大面積山體坍塌，其中12節(jié)裝載著500噸航空汽油的油罐車起火，撲滅大火、恢復通車成為當務之急。中鐵電氣化局迅速集結(jié)搶險隊伍，冒著生命危險，義無反顧地“逆行而上”。危難之時盡顯英雄本色，經(jīng)過12個日夜的搶險鏖戰(zhàn)，這條西北通向西南的大動脈打通了，抗震救災的一條生命線也隨之打通了。至今，我們還記得“為人民的生命財產(chǎn)而戰(zhàn)，為國家和社會至高利益而戰(zhàn)，為災區(qū)生命線的暢通而戰(zhàn)”的鏗鏘誓言。有不怕難、不畏險、獻青春、灑熱血的精神，才能凝聚起英勇無畏、干事創(chuàng)業(yè)的強大力量。

　　建功逢盛世，奮斗正當時。一代代中鐵人的青春印記，早已鐫刻在了高山原野、荒漠戈壁。新時代的中鐵人，更應該踔厲奮發(fā)、篤行不怠，爭創(chuàng)屬于我們這一代人的好成績。

　　（作者為中國鐵路工程集團有限公司員工）