【春運進行時】

　　光明日報記者 馬榮瑞

　　2月17日，春節(jié)長假最后一天，滁州北站旅客流量達到了平時的兩倍?！岸ｂ忊彙薄淮宕嗟碾娾徛曧懫?，催促徘徊在站臺上的旅人盡快登車。

　　“多虧了‘車站愛迪生’，今年春運我們不用在站臺上來回奔跑，‘掐點’就能打鈴了！”在滁州北站3號站臺，客運值班員呂發(fā)玉向記者晃了晃手中的“小玩意兒”——電鈴聯(lián)控遙控器。

　　呂發(fā)玉口中的“車站愛迪生”，是蚌埠站客運車間副主任楊濤。楊濤今年47歲，雖然人到中年，可他鼓搗發(fā)明創(chuàng)造的愛好，一點兒沒落下。呂發(fā)玉手中的“小玩意兒”正是楊濤去年11月的技術改造成果。在2024年春運中，這個“小玩意兒”在蚌埠站4個既有線客運站進行了推廣運用。

　　原來，楊濤在工作中發(fā)現(xiàn)，車站站臺響鈴開關都設置在站臺中部。之前，為保證“普速列車在中間站開車前1分鐘響鈴”的工作要求，站臺工作人員必須在站臺上來回奔跑，“掐點”打鈴，這樣既消耗體力，又可能影響其他正在進行的站臺作業(yè)。

　　“要是站臺打鈴像遙控電視頻道一樣，那該多方便！”楊濤苦思冥想了三四天，著手將既有的實體電鈴開關改造為遠程無線遙控開關，并將客運車間7個站臺的遙控器進行整合，站臺工作人員每人一個，這樣既保證了站臺按時響鈴的工作需求，又減少了站臺人員的工作負荷。

　　楊濤的發(fā)明之旅始于10年前。在擔任蚌埠站客運車間值班員時，他常?？吹揭恍┞每筒蛔杂X地走到站臺兩端盡頭，這種危險行為極易引發(fā)人身安全事故。為了掃除站臺“安全盲區(qū)”，楊濤買來了太陽能電板、電線、控制器等材料，動手改造了防旅客穿越站臺的漫反射紅外線預警裝置，并安置在客運車間的站臺兩端。當旅客接近時，這套紅外線系統(tǒng)就會發(fā)出語音提示：“您已進入危險區(qū)域。”

　　自此之后，楊濤的發(fā)明創(chuàng)造一發(fā)不可收拾：從防旅客穿越站臺預警裝置，到應急車次牌、對講機直聯(lián)廣播系統(tǒng)，再到近期的安檢設備語音提醒、站臺電鈴遙控、安檢防滑臺……如此，楊濤成了同事們眼中不折不扣的“車站愛迪生”。

　　每一件小發(fā)明、小改造的背后都傾注了楊濤的熱情與心血。在生產一線發(fā)現(xiàn)問題，用技術改造提升效率，進而優(yōu)化旅客出行體驗，正是這位“車站愛迪生”進行發(fā)明創(chuàng)造的初衷?！肮ぷ髦谐霈F(xiàn)了問題總要有人解決。我相信，辦法總比困難多！”楊濤說。

　　《光明日報》（2024年02月21日 10版）