備受關(guān)注的北京豐臺火車站開站在即。作為全國首座高速、普速客運車場重疊布置的雙層結(jié)構(gòu)車站，它到底和普通車站有何不同？旅客又該如何進站乘車？昨天，北京青年報記者走進剛剛于3月底完成全部內(nèi)部裝修的豐臺站提前探訪。

　　豐臺站地上四層、地下三層。地下引入了北京地鐵10號線和16號線，地面一層為普速列車車場，頂層為高速列車車場，這種普速車場和高速車場疊落的雙層結(jié)構(gòu)在我國火車站里還是第一座。雙層疊落的設(shè)計也催生出了很多創(chuàng)新的工藝。

　　昨天，北青報記者走進豐臺站，車站內(nèi)對于自然光恰到好處的運用令人驚訝。來到車站頂層的高鐵站臺，下午陽光明媚，站臺頂部的透光帶“點亮”了整個站臺，旅客仰頭可見湛藍的天空。低頭，站臺的地面上，每隔一段距離就可以看到一個“發(fā)光井”。中國鐵路設(shè)計集團有限公司豐臺站設(shè)計負責(zé)人馬輝介紹，這些亮亮的“發(fā)光井”不靠電發(fā)光，它的名字叫光導(dǎo)管，里面的材質(zhì)可以把頂層站臺上的自然光導(dǎo)入站房二層的候車大廳，在候車大廳看這些光導(dǎo)管，就像一盞盞燈為大廳提供自然光的照明，這樣的光導(dǎo)管在豐臺站有200余個。

　　豐臺站高鐵站臺的設(shè)計也用了心思，6個站臺被分成了3+3兩組，中間留出了一條長580多米的中央光庭，這個大型采光天窗成為站房二層候車大廳的主要采光源?！昂蜍噺d加在普速車場和高鐵車場之間，如果全部用燈光，既不節(jié)能，還會有壓抑感，采光天窗的設(shè)計，一下子讓候車大廳亮了起來、暖了起來，旅客候車也能沐浴到陽光。”馬輝說。果真，北青報記者來到二層候車大廳，在頂層看著不起眼的光庭，在這里卻讓整個候車廳亮了起來，陽光暖暖地曬在頭頂。

　　馬輝告訴北青報記者，豐臺站的裝修設(shè)計中處處能夠看到“暢通融合、綠色溫馨、經(jīng)濟藝術(shù)、智能便捷”的新時代客站建設(shè)理念，內(nèi)外裝修設(shè)計體現(xiàn)“豐收、喜慶、輝煌”內(nèi)涵。現(xiàn)代簡約的處理手法與鋼結(jié)構(gòu)、玻璃幕墻、陶板和ETFE膜等新材料的應(yīng)用，體現(xiàn)了當(dāng)代“工業(yè)風(fēng)”。站內(nèi)主通道還采用了藻井式吊頂，實現(xiàn)古韻新風(fēng)。整個豐臺站內(nèi)部從陶板到座椅的顏色都呈現(xiàn)出暖金色，營造出一種溫馨的乘車體驗。在南、北高鐵出站通道，旅客還能看到用陶板工藝燒制的巨幅鐘樓和鼓樓的畫作，讓進京旅客一落地就感受到濃郁的北京文化。

　　豐臺站還設(shè)計了多種進出站的方式。駕駛私家車和出租車的旅客，可以走高架匝道到車站二層的落客平臺，直接進入二層的候車大廳候車，候車大廳中間為普速列車候車區(qū)，旅客檢票后搭乘扶梯下行至一層乘車；高鐵列車候車區(qū)在大廳兩側(cè)，旅客檢票后搭乘扶梯上行至車站四層站臺乘坐高鐵；目前，豐臺火車站內(nèi)的地鐵10號線豐臺站會隨著車站的開通同步啟用，從地鐵站出來，旅客可直接在地下一層的快速進站廳進站，檢票后，通過電梯到達一層的普速站臺或第四層的高鐵站臺乘車，停在地下停車場的私家車和出租車也都可以通過快速進站廳進站。豐臺站還會在南北廣場規(guī)劃公交站，乘公交的旅客可從南北進站口進站乘車。

　　攝影/本報記者 郝羿