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北京地鐵多個車站打造軌道交通微中心

發(fā)布時間:2022-08-04 08:40:00來源: 北京日報

  上周末,隨著景風門、太平橋、平安里、北太平莊4座新站亮相,地鐵19號線一期全線通車。記者昨天(3日)從京投所屬軌道公司獲悉,19號線一期10座車站中,新宮站、景風門站、牡丹園站被列入北京首批軌道交通微中心,平安里站提升改造成為推動區(qū)域城市更新的重點工程。運營服務(wù)方面,19號線一期所有車站全部配置AED設(shè)備。

  軌道交通微中心,是指將交通通行空間打造成市民除家庭、單位之外的“第三生活空間”,區(qū)域的公共客廳。京投所屬軌道公司勘察設(shè)計總部副部長路清泉介紹,目前,北京市軌道交通一體化項目,按照與地鐵的結(jié)合方式主要分為三類:附屬結(jié)合及通道銜接類、綜合利用類和功能織補類。

  拿19號線來說,側(cè)重附屬結(jié)合的一體化設(shè)計主要體現(xiàn)在太平橋站,車站東北口、東南口、無障礙電梯、安全口、風道等設(shè)施與西城區(qū)新興盛項目一體化結(jié)合,車站西南口與聯(lián)通公司通信生產(chǎn)樓項目一體化結(jié)合。側(cè)重通道銜接的一體化設(shè)計,體現(xiàn)在積水潭站站廳西側(cè)和新華百貨地下連通。

  綜合利用類,是指車站周邊建設(shè)用地,可以與地鐵車站同步建設(shè),實現(xiàn)交通便捷、功能景觀融合、節(jié)約用地等效果。新宮站結(jié)合周邊交通接駁、場地現(xiàn)狀條件以及社區(qū)功能需求,通過調(diào)整站廳布置,形成地下過街網(wǎng)絡(luò);并通過多種景觀消隱方法,實現(xiàn)融入綠帶的區(qū)域慢行系統(tǒng)。

  功能織補類體現(xiàn)在19號線平安里站和景風門站,結(jié)合車站外掛廳及出入口設(shè)置公共服務(wù)功能,設(shè)置社區(qū)服務(wù)中心,為居民提供便捷、舒適的城市生活。

  2020年12月,本市發(fā)布了第一批軌道交通71個微中心名單,目前在建的3號線、12號線、16號線、17號線、22號線、28號線、13號線擴能提升工程、昌平線南延工程等均開展了不同范圍、不同程度的一體化設(shè)計。

  在后續(xù)線路中,將重點推進三元橋、麗澤航站樓、東壩車輛基地等一批場站一體化試點項目,實現(xiàn)軌道場站與周邊用地規(guī)劃建設(shè)緊密銜接、有機融合。

  揭秘

  深了近11米!特一級風險施工超6條線之和

  許多市民贊嘆19號線新站顏值超高,卻不知這條線路被建設(shè)領(lǐng)域?qū)<叶x為“建設(shè)難度國內(nèi)外罕見,工期難控,風險難控”。

  19號線穿越城市核心區(qū),沿線地上及地下重要建構(gòu)筑物眾多,同時地質(zhì)及地下水情況極其復雜。路清泉介紹,19號線初始設(shè)計方案,線路平均埋深達到了33米,比北京地鐵以往建設(shè)線路深了將近11米,傳統(tǒng)建設(shè)方法及手段不能應對本線地層及地下水帶來的各種建設(shè)難題。

  19號線一期工程長僅為20.9公里,但特一級風險工程總數(shù)超過北京地鐵二期規(guī)劃已建成的6條地鐵線路之和,工程建設(shè)風險可見一斑。

  “當傳統(tǒng)建造方法不靈、技術(shù)路線不行、攻克困難不能時,必須依靠工程技術(shù)創(chuàng)新?!甭非迦榻B,19號線參建單位發(fā)明及應用了20多項實用新型專利技術(shù),通過土建工程技術(shù)創(chuàng)新支撐起了線路建設(shè)。

  以平安里站為例,該站工程建設(shè)條件復雜,醫(yī)院、文物、學校等環(huán)境敏感因素眾多,不具備明挖施工條件,暗挖工法是唯一選擇。如果按常規(guī)暗挖工法設(shè)計,車站基底進入地下水將超過13米,但是地面沒有實施降水作業(yè)的條件,因此,常規(guī)暗挖方案無法落地,必須走技術(shù)創(chuàng)新之路。

  據(jù)不完全統(tǒng)計,截至平安里站竣工驗收,共開展了與創(chuàng)新有關(guān)的各類專家評審30余次,形成專利技術(shù)5項,進行特殊化設(shè)計超過16項,形成國內(nèi)第一技術(shù)5項。

  同時通過創(chuàng)新,為該站節(jié)約工程投資4.56億元,保護了7400多萬立方米地下水資源,總水量相當于5個西湖。此外,還減少了大約3000立方米建筑垃圾的產(chǎn)生。

(責編: 郭爽)

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