劉保獻(xiàn): 追著PM2.5奔跑的人
劉保獻(xiàn)一直忙著奔跑,PM2.5在哪兒,他就追到哪兒。
從2013年起,現(xiàn)任北京市生態(tài)環(huán)境監(jiān)測(cè)中心主任的劉保獻(xiàn)就帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)開(kāi)始尋找追蹤PM2.5的來(lái)源。
2014年,北京市率先在全國(guó)出爐第一份PM2.5源解析報(bào)告,但隨著大氣污染治理的推進(jìn),污染的來(lái)源也在悄悄發(fā)生著變化。劉保獻(xiàn)和團(tuán)隊(duì)就得一直跟它“死磕”。
經(jīng)過(guò)第一輪清潔空氣行動(dòng)五年計(jì)劃后,北京的大氣污染防治更需要精細(xì)化的管理,像移動(dòng)源、揚(yáng)塵源、生活源等,點(diǎn)多面廣,監(jiān)測(cè)手段都需要升級(jí),要從區(qū)級(jí)不斷向街鄉(xiāng)鎮(zhèn)延伸。劉保獻(xiàn)很快意識(shí)到,要想實(shí)現(xiàn)科學(xué)高效的精細(xì)化管理,監(jiān)測(cè)技術(shù)首先得跟上,為此,他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)創(chuàng)新建立了PM2.5高密度監(jiān)測(cè)網(wǎng)絡(luò)。
更細(xì)的監(jiān)測(cè),產(chǎn)生的數(shù)據(jù)是海量的,怎么解決數(shù)據(jù)的質(zhì)量問(wèn)題,讓海量數(shù)據(jù)能更好地應(yīng)用,是一個(gè)難題。結(jié)合北京的實(shí)際需求,基于當(dāng)時(shí)物聯(lián)網(wǎng)、人工智能技術(shù)的蓬勃發(fā)展,劉保獻(xiàn)和團(tuán)隊(duì)想著,能不能把傳感器、物聯(lián)網(wǎng)和人工智能很好地結(jié)合起來(lái)。
剛開(kāi)始嘗試的時(shí)候,擺在他們面前的難題一個(gè)接一個(gè)。怎么挑選設(shè)備?如何研發(fā)技術(shù)?用什么手段來(lái)提升數(shù)據(jù)質(zhì)量?傳統(tǒng)的傳感器比較大,顆粒物逐步累積以后,設(shè)備性能就會(huì)下降,不僅如此,還得考慮傳感器在一些特殊天氣下的運(yùn)行問(wèn)題,比如雷雨天、大風(fēng)天等極端情況。
如何保證設(shè)備在高濕的環(huán)境下能正常運(yùn)行?這個(gè)難題,劉保獻(xiàn)和團(tuán)隊(duì)研究了很久,也沒(méi)有很好的答案。有一天,團(tuán)隊(duì)成員忙到夜里11點(diǎn)多了,還是沒(méi)有進(jìn)展,考慮已經(jīng)連續(xù)作戰(zhàn)許久,劉保獻(xiàn)趕緊招呼大伙兒先回家休息。可就在大伙兒剛剛到家之時(shí),天空突然下起了瓢潑大雨,“不如就趁著這場(chǎng)大雨,再測(cè)試一下傳感器在極端天氣下的使用情況?!焙脦讉€(gè)人在工作群里紛紛提議,大伙兒一呼百應(yīng),又不約而同地返回了單位。
瓢潑大雨傾瀉而下,劉保獻(xiàn)和團(tuán)隊(duì)成員一邊觀察傳感器設(shè)備的運(yùn)行情況,一邊詳細(xì)記錄,根本顧不上已經(jīng)濕透的衣褲。就這樣,在深夜的大雨中足足工作了兩個(gè)小時(shí),大伙兒才停了下來(lái)。經(jīng)過(guò)這一次雨夜測(cè)試,傳感器在高濕環(huán)境中如何穩(wěn)定應(yīng)用的瓶頸問(wèn)題,又往前推進(jìn)了一大步。
為了解決移動(dòng)源污染里的“大頭”——重型柴油車(chē),劉保獻(xiàn)帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)成員守在各個(gè)進(jìn)京路口、卡口,收集不同車(chē)型的數(shù)據(jù),核算出它們的排放水平。
光知道排放情況還不夠,還得知道車(chē)輛的行駛軌跡,當(dāng)時(shí)只有一個(gè)“笨”辦法——隨車(chē)檢測(cè)。劉保獻(xiàn)和團(tuán)隊(duì)成員就帶著設(shè)備,開(kāi)始奔走于各個(gè)車(chē)輛年檢廠,選擇不同廠家不同型號(hào)的車(chē)輛,一輛一輛地采集數(shù)據(jù)。為了檢測(cè)車(chē)輛在實(shí)際路況下的情況,劉保獻(xiàn)又帶著團(tuán)隊(duì)跟車(chē)跑,他們把設(shè)備接到車(chē)上,一路跟著監(jiān)測(cè)。
重型柴油車(chē)上經(jīng)常裝滿了貨物,跟車(chē)的劉保獻(xiàn)和同事,連坐的地方都沒(méi)有,只能擠在車(chē)廂內(nèi)的一個(gè)小角落里。很多車(chē)白天不能送貨,他們就連夜跟著,飯也顧不上吃,覺(jué)都沒(méi)法正常睡,沒(méi)日沒(méi)夜地跟著車(chē)轉(zhuǎn),記錄下車(chē)輛在加速、減速、跑高速、跑山路等各種路況下的排放情況,盡量獲取比較全的數(shù)據(jù)。
為了解決“跟車(chē)跑”“跟車(chē)轉(zhuǎn)”等實(shí)際問(wèn)題,在經(jīng)過(guò)前期大量的實(shí)地現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研基礎(chǔ)上,劉保獻(xiàn)和團(tuán)隊(duì)開(kāi)發(fā)了一套能實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)重型柴油車(chē)排放的智能監(jiān)測(cè)系統(tǒng)。經(jīng)過(guò)比較,這樣的監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)比原來(lái)只靠全國(guó)平均系數(shù)計(jì)算出來(lái)的數(shù)據(jù),準(zhǔn)確度提升了50%。這樣一來(lái),不僅能掌握重型柴油車(chē)的排放情況,還能隨時(shí)獲取其排放占比,重型柴油車(chē)的污染源排放清單也愈發(fā)精準(zhǔn)起來(lái)。
如今,PM2.5的溯源解析工作仍在持續(xù)開(kāi)展?!懊恳豁?xiàng)技術(shù),每一個(gè)數(shù)據(jù),每一個(gè)結(jié)論,都來(lái)源于我們的監(jiān)測(cè),為的就是將PM2.5溯源清楚,為老百姓奉獻(xiàn)更多藍(lán)天。”劉保獻(xiàn)說(shuō),如今北京市民每年能享受到的藍(lán)天,與2013年相比已經(jīng)多了4個(gè)月,“常態(tài)化的‘北京藍(lán)’,是市民最有獲得感的事情之一。”
截至2021年底,北京空氣質(zhì)量首次全面達(dá)標(biāo),PM2.5年均濃度降至33微克/立方米,北京藍(lán)天的“含金量”越來(lái)越高了!“帶著這份成績(jī)單去參加黨的二十大,非常興奮也特別自豪,作為北京大氣治理的親歷者、實(shí)踐者、參與者,希望能跟更多的人分享這些年北京生態(tài)環(huán)境改善的故事,特別是大氣污染防治背后的故事?!眲⒈+I(xiàn)滿心期待。
版權(quán)聲明:凡注明“來(lái)源:中國(guó)西藏網(wǎng)”或“中國(guó)西藏網(wǎng)文”的所有作品,版權(quán)歸高原(北京)文化傳播有限公司。任何媒體轉(zhuǎn)載、摘編、引用,須注明來(lái)源中國(guó)西藏網(wǎng)和署著作者名,否則將追究相關(guān)法律責(zé)任。
- “睡城”近百萬(wàn)人見(jiàn)證“回天”蝶變宜居社區(qū)
- 進(jìn)返京7日內(nèi)不要前往人員密集場(chǎng)所
- 新發(fā)地市場(chǎng)全面恢復(fù)正常
- 北京市水務(wù)綜合執(zhí)法總隊(duì):在新征程上書(shū)寫(xiě)水務(wù)綜合執(zhí)法新篇章
- 京產(chǎn)優(yōu)質(zhì)蔬菜直供市民餐桌
- 亮馬河航線二期主打自然之旅
- 北京市擬強(qiáng)化河湖長(zhǎng)制推進(jìn)科學(xué)治水 2025年全面消除劣Ⅴ類(lèi)水體
- 樓內(nèi)下水管道堵塞維修納入社區(qū)治理
- 2022網(wǎng)紅打卡地評(píng)選啟動(dòng)網(wǎng)投
- 2025年安寧療護(hù)社區(qū)全覆蓋