11月7日，北京市高級別自動駕駛示范區(qū)工作辦公室發(fā)布了全國首個針對不配備駕駛位和方向盤的短途載客類智能網(wǎng)聯(lián)新產(chǎn)品的規(guī)范性文件——《北京市智能網(wǎng)聯(lián)汽車政策先行區(qū)無人接駁車管理細則（道路測試與示范應(yīng)用）》，在國內(nèi)率先以編碼形式給予無人接駁車相應(yīng)路權(quán)，針對國內(nèi)智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域的新產(chǎn)品完成了又一關(guān)鍵性管理突破。

　　作為自動駕駛這一新興技術(shù)的落地產(chǎn)品，無人接駁車目前尚不屬于工信部所規(guī)范的道路機動車輛，無法獲得開放道路行駛權(quán)，行業(yè)整體上處于在封閉半封閉園區(qū)進行測試示范的階段，對于無人接駁車在開放道路機動車道場景下的應(yīng)用與落地有強烈訴求，急需相應(yīng)政策規(guī)范進行賦權(quán)與管理。

　　本次發(fā)布細則是政策先行區(qū)“2+5+N”政策體系的進一步完善與補充，豐富了載客類車型的管理規(guī)范。細則整體以安全可控為基本原則，參照機動車管理規(guī)則，通過發(fā)放車輛編碼的方式，給予無人接駁車相應(yīng)路權(quán)，允許其在先行區(qū)60平方公里基礎(chǔ)上申請行駛線路，依示范區(qū)批準分階段開展道路測試與示范應(yīng)用活動。

　　作為政策先行區(qū)年內(nèi)落地的又一項國內(nèi)首創(chuàng)性政策，本次細則制定積極實踐先行區(qū)鼓勵新產(chǎn)品、新技術(shù)、新模式應(yīng)用推廣的建設(shè)方針，有效助力營造政策友好型營商環(huán)境、服務(wù)“兩區(qū)”高質(zhì)量發(fā)展。通過實施細則，將有助于示范區(qū)智能網(wǎng)聯(lián)無人接駁車場景的安全、高效落地，為未來無人化、商業(yè)化試點奠定基礎(chǔ)，為行業(yè)創(chuàng)新管理提供北京經(jīng)驗。