央廣網(wǎng)哈爾濱11月30日消息（記者喬仁慧 通訊員周曉舟）11月30日上午10時(shí)30分，在黑龍江省牡丹江至佳木斯高鐵勃利縣小五站鎮(zhèn)施工現(xiàn)場(chǎng)，牡佳高鐵第二、第六標(biāo)段最后兩節(jié)鋼軌鋪設(shè)連接完畢，順利完成貫通。標(biāo)志著全國(guó)在建最東端高寒高鐵牡佳高鐵全線鋪軌貫通，為明年全線進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

　　牡佳高鐵是國(guó)家“十三五”規(guī)劃的重點(diǎn)鐵路工程項(xiàng)目和《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》的主要建設(shè)項(xiàng)目，也是目前在建的全國(guó)最東端的高寒高鐵。線路全長(zhǎng)371.6公里，起于牡丹江市，經(jīng)林口縣、雞西市、七臺(tái)河市、樺南縣、雙鴨山市終至佳木斯市，是目前黑龍江省境內(nèi)里程最長(zhǎng)的高鐵線。線路設(shè)計(jì)時(shí)速250公里，牡丹江至佳木斯列車運(yùn)行時(shí)長(zhǎng)將由現(xiàn)在的7小時(shí)左右縮短至2小時(shí)以內(nèi)，沿線城市將全部納入到哈爾濱兩小時(shí)、三小時(shí)經(jīng)濟(jì)圈。牡佳高鐵建設(shè)項(xiàng)目于2016年11月正式開工，通車運(yùn)營(yíng)后，將成為黑龍江省內(nèi)繼哈大高鐵、哈齊高鐵、哈牡高鐵后，第四條高速鐵路，屆時(shí)，省內(nèi)將有8個(gè)地級(jí)城市實(shí)現(xiàn)高鐵相通。

　　今年6月份，牡佳高鐵兩個(gè)鋪軌標(biāo)段先后進(jìn)入施工階段，由中國(guó)中鐵、鐵建所屬中鐵五局、中鐵十四局分別從牡丹江林口和佳木斯樺南兩端對(duì)向鋪軌，最終在勃利縣DK187+DK667處對(duì)接“合龍”。牡佳高鐵全線穿行34座隧道、141座橋梁，其中橋梁鋪軌作業(yè)寬度僅有9米，要同時(shí)容納軌料運(yùn)輸、接觸網(wǎng)掛線等多項(xiàng)工種同時(shí)作業(yè)，鋪軌期間，有近三分之二的鋪軌作業(yè)在荒野完成。施工單位克服惡劣天氣和交叉施工等影響，創(chuàng)造了佳木斯至雙鴨山段日鋪軌7公里、樺南至七臺(tái)河段暴雪天氣下遠(yuǎn)程日均鋪軌3公里等多項(xiàng)高寒高鐵鋪軌施工記錄。

　　為確保工程如期推進(jìn)，施工單位按照施工節(jié)點(diǎn)計(jì)劃要求，優(yōu)化施工方案，合理配置施工要素，采取增派人員、增配機(jī)具、增加作業(yè)面、平行施工、中間接應(yīng)等方法、措施，搶抓工期，在綜合施工組織上倒排工期，特別是在鋪軌作業(yè)過程中，首次采用電容、電氣枕與普通枕平行鋪設(shè)施工工藝，保障高鐵建設(shè)優(yōu)質(zhì)高效。高寒地區(qū)鋼軌溫差大，鋼軌鎖定焊接溫度要求高，限定在16攝氏度左右，為此，施工單位采取鋪設(shè)、焊接連續(xù)作業(yè)工藝，并將焊軌作業(yè)安排在夏季夜間施工，確保在入冬前完成鋼軌焊接。牡佳高鐵正線鋪軌最大坡度達(dá)25‰，是全國(guó)高鐵施工坡度最大的線路之一，冬季線路濕滑，需要增加三臺(tái)機(jī)車進(jìn)行牽引鋪軌。施工單位克服雨雪冰凍天氣影響，以日均2公里的速度快速推進(jìn)鋪軌施工，比計(jì)劃提前23天完成貫通。

　　據(jù)悉，牡佳高鐵通車后，將與已開通運(yùn)營(yíng)的哈牡高鐵、哈佳鐵路共同構(gòu)成黑龍江省東部快速鐵路環(huán)線，進(jìn)一步完善區(qū)域快速鐵路骨干線網(wǎng)，促進(jìn)地區(qū)經(jīng)濟(jì)加速發(fā)展，滿足新時(shí)代人民對(duì)美好出行體驗(yàn)的需求向往，為推動(dòng)新時(shí)代東北全面振興全方位振興提供有力支撐。