圖為在青藏公路沿線，一排養(yǎng)路工還在加緊工作著。鐘欣　攝

　　蜿蜒的青藏線一眼望不到頭，在道路的一旁，一群橘紅色的身影正忙著清理路邊的排洪渠，為青藏公路的安全暢通保駕護(hù)航。

圖為身穿橘色工服的養(yǎng)路工們正在進(jìn)行養(yǎng)護(hù)作業(yè)?！＄娦?攝

　　“其實這是前不久才清理過的，因為這里風(fēng)沙大，過一段時間沙子又會填埋渠道，只要渠道有沙子我們就要清理，都是重復(fù)工作?！鄙泶╅偕し酿B(yǎng)路工劉廟年一邊拿著鐵锨鏟著排洪渠里的細(xì)沙一邊說，“可不止這一段，還有好幾十公里呢?！?/p>

　　沿著劉廟年手指的方向，細(xì)沙揚(yáng)起的灰塵在風(fēng)中飛舞，一排養(yǎng)路工還在加緊工作著，沒有人停下手中的活。

　　“護(hù)路工作只是每天重復(fù)性的勞動，但這份工作需要耐心，也需要堅持。”劉廟年說。

　　青藏公路是世界上海拔最高的公路之一，全長1937公里，穿越柴達(dá)木盆地、可可西里、三江源，承載了85%以上進(jìn)入西藏的物資運(yùn)輸，其沿線地區(qū)由于高寒、高海拔環(huán)境，兩側(cè)杳無人跡，形成了青藏高原“無人區(qū)”。

　　作為世界上海拔最高的二級公路，受地質(zhì)條件、氣候因素的影響，青藏公路養(yǎng)護(hù)的艱難程度在世界公路史上也是屈指可數(shù)的。自青藏公路全線通車那一天以來，一代代高原養(yǎng)護(hù)工人克服重重困難，用青春、汗水甚至生命保障了這條交通大動脈的常年暢通……

　　修補(bǔ)路面、疏通涵洞、平整路肩……多年來，這些橘色的身影，總是沖在第一線，不畏艱險，只為公路通行無阻。如今，青藏線的養(yǎng)路工人已發(fā)展到了第三代。

　　今年51歲的劉廟年就是這些三代養(yǎng)路工人中的一員。劉廟年的父親也曾是一名養(yǎng)路工，1986年，劉廟年正式踏進(jìn)青海公路段的大門，接過了父親手中的鐵鍬和掃帚，加入了養(yǎng)路工行列，這一干就是30多年。

　　“我父親養(yǎng)路那個時候條件很艱苦，他們養(yǎng)的是沙土路，一年四季在路面上，沒有電、沒有機(jī)械，工人們住的都是帳篷和地窩子，吃不上新鮮蔬菜，喝的水都是從幾公里以外拉來的。”劉廟年說，記得那個時候在萬丈鹽橋養(yǎng)路，沒有大型機(jī)械，就用架子車?yán)}塊到路上鋪上，再找拖拉機(jī)碾壓成型，基本上全靠人工，很辛苦。

　　上世紀(jì)80年代末，隨著公路養(yǎng)護(hù)機(jī)械化程度的提高，公路養(yǎng)護(hù)配備的機(jī)械設(shè)備越來越多，不論是拖拉機(jī)、自卸車還是壓路機(jī)都給養(yǎng)路工作帶來了極大的改善。

　　和父輩們相比，劉廟年感到很知足，“到我們這一代，接管的是柏油路，工作量、工作條件比父親那個時候好得多，而且已經(jīng)有了拖拉機(jī)、壓路機(jī)等機(jī)械，工作效率得到了極大的提高。工人們的居住條件也得到了改善，都住上了簡易的平房，配備了發(fā)電機(jī)，告別了煤油燈，生活條件在不斷的改善?！?/p>

　　接過父親手中的接力棒，繼承老一輩公路人的事業(yè)，對于劉廟年而言從未后悔過?！梆B(yǎng)路這份工作盡管枯燥，但我還是很喜歡，因為從父輩開始就從事養(yǎng)路工作，從小耳濡目染，眼前的這條‘109’早已成為我生活的一部分，難以割舍。”劉廟年說。

　　劉成軍是劉廟年的兒子，2014年，劉成軍退伍回家，與父輩們一樣，他也選擇了青藏公路，選擇了養(yǎng)路工。

　　“爺爺那一輩怎么養(yǎng)路，我雖然沒有見過，但卻常從父親口中聽到，我們現(xiàn)在真的要比父輩那會幸福得太多。我會繼承和弘揚(yáng)他們的養(yǎng)路精神，用心養(yǎng)護(hù)好父輩們曾經(jīng)養(yǎng)護(hù)過的路?！?/p>

　　如今，和劉成軍一樣，眾多的第三代養(yǎng)路工人手中操作的，已不是父輩們的鐵鍬，而是挖掘機(jī)、推土機(jī)等現(xiàn)代化的機(jī)械，養(yǎng)護(hù)的公路也早已不是父輩們所養(yǎng)護(hù)的沙土路，而是平整閃亮的柏油路。

　　青藏公路猶如一條圣潔的哈達(dá)，逶迤著伸向遠(yuǎn)方，一輛輛貨車正從平整的柏油路上呼嘯而過，劉廟年父子又“上路”了。

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