今天，國家發(fā)展改革委、國家能源局聯(lián)合出臺文件明確，我國將在能源重點領域實施大規(guī)模設備更新和技術改造。

　　文件指出，我國將從火電、輸配電、風電、光伏、水電等7個方面入手，進行大規(guī)模設備更新和技術改造。

　　在火電方面，要持續(xù)推動節(jié)能改造、供熱改造和靈活性改造，加快火電數(shù)字化設計建造和智能化升級，建設智能感知、智能診斷、智能控制、智慧運行的智能電廠。

　　在輸配電方面，鼓勵開展老舊變電站和輸電線路整體改造，加快更新運行年限較長、不滿足運行要求的變壓器、高壓開關等設備，提高電網(wǎng)運行安全能力。

　　在清潔取暖方面，鼓勵北方地區(qū)各省份將清潔取暖設備納入大規(guī)模設備更新和消費品以舊換新行動方案，加大地方財政、金融等政策支持力度。

　　根據(jù)文件要求，到2027年，我國能源重點領域設備投資規(guī)模比2023年增長25%以上。

　　中國可再生能源學會風能專業(yè)委員會秘書長 秦海巖：通過升級改造，可以把我們新的更先進的設備應用到風電廠、光伏電站中去，通過電網(wǎng)和輸電設備，包括火電靈活性改造，可以增大對新能源的消納能力，可以支持更多新能源的開發(fā)，加速我們新能源利用水平，使我們盡早能實現(xiàn)碳達峰和碳中和。

　　加大對低效失效充電樁

　　淘汰與更新改造

　　如今，我國新能源汽車快速發(fā)展，7月，新能源乘用車國內(nèi)月度零售量首次超過燃油乘用車。新能源汽車的發(fā)展，離不開充電樁這個重要的配套設施。因此，這次能源領域設備更新改造，對充電樁的改造也提出了明確要求。

　　實施方案明確，要加大低效、失效充電樁淘汰與更新改造力度，促進產(chǎn)業(yè)提質(zhì)升級。建立健全充電基礎設施等領域標準體系，加強標準供給和升級，提高設備效率和可靠性。

　　中國電力企業(yè)聯(lián)合會電動交通與儲能分會副秘書長 周麗波：我國新能源汽車充電設施經(jīng)過近十年的快速發(fā)展，總量已經(jīng)突破1000萬臺大關，產(chǎn)業(yè)發(fā)展也正在從規(guī)模發(fā)展型向重質(zhì)量、重服務的質(zhì)量效益型轉變，將充電樁納入此次能源電力設備以舊換新范疇恰逢其時。

　　當前，全國多地正在加快推進充電樁的更新改造力度，不久前，廣東能源局發(fā)布改造方案，計劃更新改造超過19000個充電樁。浙江杭州今年將新增和改造充電設施3000個，總投資金額超過1.5億元。山東威海、濱州等多地能源、電力部門加大充電樁改造升級力度，通過實施交流樁改直流樁、新建120千瓦以上大功率快充樁、充電樁升級為光儲充一體化等，滿足不同新能源汽車的充電需求。

　　中國電力企業(yè)聯(lián)合會電動交通與儲能分會副秘書長 周麗波：綜合能源站、光儲充一體站、超級充電站等場站都需要加快建設和升級改造，我們預測僅充電場站大功率設備升級就將拉動投資千億元；僵尸樁、設備老化樁的升級迭代投資規(guī)模也在百億以上；自動充電、移動充電、車網(wǎng)互動智能充電等新技術、新業(yè)態(tài)的應用和推廣也將帶來大量投資。

　　鼓勵單臺機組容量

　　1.5兆瓦以下風電場升級

　　近幾年，我國風電光伏高速發(fā)展，上半年，二者發(fā)電合計裝機達到11.8億千瓦，超過煤電裝機。對于建設新型能源體系，實現(xiàn)雙碳目標來說，風電光伏相關設備的更新改造就成為重點內(nèi)容。

　　相關統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，從2005年我國出臺《可再生能源法》開始，風電光伏進入快速發(fā)展期，僅在去年，我國以風電和太陽能為主的新能源裝機就實現(xiàn)了三連跳，裝機量連續(xù)突破8億、9億、10億三個大關。專家表示，裝機的快速發(fā)展，技術的不斷進步，這兩個領域的設備更新已成為客觀需要。

　　中國可再生能源學會風能專業(yè)委員會秘書長 秦海巖：第一，過去十年甚至二十年我們就開始發(fā)展風電，許多的機組設計壽命就二十年，那基本上2003、2005年建設的機組也已經(jīng)到了更新淘汰的壽命周期了。第二，雖然有些設備它還沒有到二十年的壽命周期，但是它的性能是十年前的機組，這十年技術發(fā)展太快，發(fā)電的效率、機組技術水平比十年前那是天壤之別，我們把它以大換小、淘汰下來，也具備經(jīng)濟性，可以極大提高發(fā)電量。

　　秦海巖告訴記者，風電光伏領域的設備更新改造，將會對相關行業(yè)產(chǎn)生積極的作用。文件指出，鼓勵并網(wǎng)運行超過15年或單臺機組容量小于1.5兆瓦的風電場開展改造升級，2025年到2030年的5年間，會創(chuàng)造出超過3萬億元的產(chǎn)值。