中國西藏網(wǎng)訊 千百年來，進出西藏全靠陸路，特殊的地理環(huán)境，讓人們一直覺得西藏很“遙遠”。

　　1965年3月1日，一架伊爾-18型客機平穩(wěn)降落在西藏自治區(qū)拉薩市當雄機場，北京-成都-拉薩航線正式通航；2011年7月26日，西藏航空順利開航；2021年5月，西藏航空有限公司拉薩-宜昌-三亞航線正式開通。至此，西藏民航航線總數(shù)達140條，通達66座城市……

圖為西藏上空的飛機與太陽肩并肩 攝影：肖海林

　　西藏民航的高速發(fā)展不僅影響著生活在西藏的各族人民的出行方式，更改變著人們的生活方式和生活質量。民航業(yè)對西藏運輸“保障線”、空中“生命線”、民族“團結線”和社會“進步線”的作用更加凸顯，大大改善了西藏的發(fā)展環(huán)境，為西藏全面打贏脫貧攻堅戰(zhàn)作出了巨大貢獻。

圖為西藏航空A330飛機在拉薩落地 攝影：鄭慶亭

　　“十三五”期間，西藏民航累計保障運輸起降23.1萬架次、完成旅客吞吐量2483.7萬人次、貨郵吞吐量19.7萬噸，2015年至2019年年均分別增長10.3%、12.3%、11.4%。2020年，西藏民航新開航線28條，新增通航城市10個，共保障航班起降4.9萬架次、完成旅客吞吐量515.4萬人次、貨郵吞吐量4.7萬噸。

圖為拉薩貢嘎機場的西藏航空機隊 攝影：荊文斌

　　2011年7月26日，西藏航空順利開航，西藏人民有了自己的航空公司。據(jù)數(shù)據(jù)顯示，西藏航空通航10年時間，已累計安全飛行61.4萬小時，運輸旅客2820萬人次。

　　在2020年底，西藏航空針對本地居民，推出了拉薩至阿里、昌都的5折機票。坐飛機變得比坐車都要便宜。讓西藏各族人民通過乘坐藏航的航班，切實感受到來自黨中央、來自習近平總書記的關懷和溫暖，感受到社會主義建設的偉大成就。

圖為機務在拉薩貢嘎機場指揮飛機出港 攝影：劉言

　　以往的藏西阿里，美麗的風景讓人無比向往，但長途跋涉卻讓很多人望而卻步。伴隨著阿里昆莎機場的通航，將原本拉薩到阿里20多個小時的路途縮短到兩個小時。讓更多的人圓了“阿里夢”。

　　今年8月2日，隨著西藏航空TV6007航班的騰空翱翔，阿里昆莎機場年旅客吞吐量首次突破10萬人次，預計今年將超過13萬人次。

　　現(xiàn)在，在藏西阿里，從網(wǎng)上購物通過航空運輸，最快5天內(nèi)就可到達，吃上來自祖國沿海城市的海鮮也早已不是夢想。

　　不僅如此，因為路途遙遠，過去居住在阿里的人們一旦突發(fā)重病，在當?shù)責o法醫(yī)治的情況下，很難送往更好的醫(yī)院進行及時治療?，F(xiàn)在，西藏民航架起的“空中生命橋梁”，讓生活在阿里的各族干部群眾生命安全得到了最大的保障。

圖為騰飛的西藏航空飛機 攝影：馬暢

　　目前，以拉薩貢嘎機場為樞紐、西藏自治區(qū)內(nèi)其他機場為支撐，輻射國內(nèi)主要大中城市和援藏省份的航線網(wǎng)絡初步建成。現(xiàn)如今，早上在拉薩參觀布達拉宮，下午到成都逛寬窄巷子，已經(jīng)成為現(xiàn)實。西藏早已不再“遙遠”。

　　56年來，西藏民航人繼承和發(fā)揚了“老西藏精神”，用青春和汗水譜寫了一曲曲贊歌。未來，隨著西藏民航的發(fā)展，勢必會為西藏的經(jīng)濟社會發(fā)展和長治久安作出更為突出的貢獻。

　　今年4月，國家發(fā)展改革委批復了新建西藏隆子、定日、普蘭等3個機場及拉薩機場第二跑道改擴建工程項目，項目總投資超過136億元。

　　日前，拉薩貢嘎機場T3航站樓投入使用，祥瑞的“蓮花”盛開綻放在雅魯藏布江畔。這座西藏最大的單體建筑為進出藏旅客以及西藏各族人民提供了更方便快捷的出行服務，“空中金橋”的作用愈發(fā)凸顯。

圖為拉薩貢嘎機場T3航站樓效果圖 翻拍：王淑

　　航線網(wǎng)絡布局不斷完善，機場設施設備不斷更新，使高原各地人民群眾聯(lián)系得更緊密，也不斷地拉近著西藏與世界的距離。 （中國西藏網(wǎng) 記者/王佳豪）