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【藏北故事】留在心中的歌:課本里的鋼鐵“天路”帶我們上西藏

發(fā)布時間:2022-06-23 13:35:00來源: 中國西藏網(wǎng)

  我最近驚喜獲悉,國家計劃在今年6月下旬對青藏鐵路格拉段進行電氣化改造,總工期三年,項目估算總投資148.4億元,其中西藏段72.06億元。這讓我不由得想起有關(guān)千里風雪青藏線的故事。

  2015年金秋的一個清晨,我所乘坐的“天路”列車風馳電掣般地在運行。窗外,如大海一樣望不到邊的錯那湖在眼前不斷地向前延伸、延伸、再延伸。北京至拉薩的火車在翻越了世界海拔最高的火車站——唐古拉車站后,正在通過鐵路邊長達幾十公里的蔚藍色“圣湖”。許多旅客拿出手機、照相機興奮地拍攝著,生怕錯過每一個美景。


這是乘坐北京至拉薩列車的藏族旅客,在京藏列車上載歌載舞活動筋骨(唐召明2014年5月28日攝)

  此情此景,讓我聯(lián)想起語文課本中的描述:“隨著一聲令下,陣陣爆破聲響徹雪域高原,風火山隧道開鑿了。一條條長長的‘鐵龍’,從柴達木盆地深處的工業(yè)新城格爾木起步,跨過巍峨的昆侖山,將通過這里,穿越‘世界屋脊’青藏高原,到達雪域圣城——拉薩?!保ā栋谚F路修到拉薩去》,人教版五年級語文下冊)

  這條長長的“鐵龍”就是青藏鐵路。2006年7月1日,橫貫青藏高原的青藏鐵路全線正式通車。青藏鐵路東起青海西寧,西至西藏拉薩,全長1956千米,是世界上海拔最高、線路最長的高原鐵路。它猶如一條巨龍,穿崇山峻嶺,越草原戈壁,過鹽湖沼澤,奔騰在茫茫的“世界屋脊”上。人們驚嘆地稱它為“天路”。正如作詞家屈塬筆下深情的歌詞所寫:“那是一條神奇的天路,把人間的溫暖送到邊疆。從此山不再高路不再漫長,各族兒女歡聚一堂……”(《天路》,北師大版四年級語文下冊)。

  1300多年前,吐蕃王朝領(lǐng)袖松贊干布統(tǒng)一雪域高原后,急需吸收先進文化和技術(shù)。松贊干布多次派專使向唐朝求婚,最后獲得成功。

  “文成公主和她的隨從們,跨過一條條大河,翻過一座座高山,走了一程又一程,終于來到了西藏……”(《文成公主進藏》,人教版四年級語文下冊)。

  這是拉薩大昭寺墻壁所繪的唐代文成公主遠嫁吐蕃時,攜帶釋迦牟尼12歲等身佛像一路遠行的壁畫(唐召明1998年攝)

  當文成公主一行的車輪碾過青藏高原這片蒼茫的冰凍大地之后,長長的車轍印從此再也沒有消失。從當年的羊腸小道到青藏公路及至青藏鐵路的建成,西藏已不再遙遠。文成公主當年從長安到拉薩需要走兩年的漫長路程,如今僅需兩天就可抵達。乘火車到西藏,實現(xiàn)了數(shù)代中國人的夢想,使游藏北、逛拉薩、看藏戲、登珠峰、觀大峽谷不僅成為可能,而且成為現(xiàn)實。


這是京藏列車在通過海拔5072米的唐古拉車站(唐召明2010年7月7日攝)

  “唐古拉,伸手把天抓!”自古以來唐古拉就是一道天險。當年除和平解放西藏的部隊外,還沒有任何大規(guī)模的隊伍從這里通過。它嚴重地影響了西藏與其他各省份的聯(lián)系與交流。

  1985年8月,青藏公路改建工程全部竣工。這是世界上海拔最高的柏油公路,也是目前通往西藏里程最短、路況最好且最安全的公路。青藏鐵路通車前,西藏的絕大部分物資都通過這條柏油公路來運輸。

  斗轉(zhuǎn)星移。2006年7月1日,青藏鐵路全線建成通車。青藏高原的交通設(shè)施由公路發(fā)展到了鐵路。通過青藏鐵路這條鋼鐵大動脈,西藏人民急需的各種生產(chǎn)、生活資料,可以源源不斷地運來;高原豐富的物產(chǎn),也可發(fā)往其他省市。久居高原的藏族同胞乘火車,經(jīng)過4064公里的路程、41小時就可抵達首都北京。

  這是北京至拉薩的京藏列車在通過唐古拉山區(qū)段時,北京鐵路客運段京藏車隊第十四組廚師長邱海靈(左)在京藏列車上邊吸氧、邊切菜(唐召明2014年12月21日攝)

  我在北京鐵路客運段京藏列車第二組的餐車里看到,列車在通過唐古拉山區(qū)段時,餐車正在為旅客提供炒菜服務(wù)。我采訪的廚師長孫冠軍告訴我,京藏列車自開通運營以來,除了像西紅柿炒雞蛋因高原沸點低而無法炒成片外,其他三四十種可口飯菜都能在列車運行中的高海拔地段完成。

  長長的列車在翻越了青海、西藏的天然分界線唐古拉山后,即進入西藏境內(nèi)的那曲地區(qū)(現(xiàn)那曲市)安多縣。


這是京藏列車在通過錯那湖時,旅客們紛紛用手機拍攝美景(唐召明2012年8月12日攝)

  離開安多縣不遠,就是蔚藍色的錯那湖。它在青藏鐵路沿線,是一個離鐵路最近的湖泊。當初修建鐵路時,建設(shè)者為了不破壞它,施工時小心翼翼,連一點污水都沒有排進湖里,確保了錯那湖的原生態(tài)。今天的錯那湖波光粼粼,就像一面鏡子鑲嵌在藏北草原,讓人無不心醉。

  那曲地區(qū)在唐古拉山脈、念青唐古拉山脈和岡底斯山脈的懷抱之中。它有43萬平方公里、平均海拔4500米以上的草原,為世界上海拔最高、我國面積最大的地區(qū)級城市。

  那曲,不僅是野生動植物的天堂,也是一片具有豐厚文化積淀的沃土。這里廣袤的草原上,到處都是牧民賴以生存的牦牛和羊群。


這是藏北首府那曲鎮(zhèn)清晨的繁忙新街道(唐召明2021年9月15日攝)

  那曲鎮(zhèn)是藏北首府所在地。每年8月,這里都要舉辦盛大的傳統(tǒng)賽馬活動。屆時,各縣都要在縣里比賽的基礎(chǔ)上,組織最優(yōu)秀的賽馬和選手匯聚那曲鎮(zhèn)參加多個項目的比賽。

  在那曲火車站腳下,是總投資達14.54億元的世界海拔最高、西藏最大的物流中心。這里的藍頂白墻的六座大型倉儲中心氣勢宏大,巨大的龍門吊正在裝卸一車車從各省市而來的各種物資,一派繁忙景象。


這是幾位旅客正在那曲站準備乘車(唐召明2010年7月30日攝)

  憶往昔,1954年10月11日青藏公路修到那曲鎮(zhèn),結(jié)束了那曲無公路的歷史。而當時這里只是一座圍繞孝登寺形成的自然村落,幾十間土坯房和零零散散的帳篷分布在寺院周圍,人口不足千人,城區(qū)面積不足0.5平方公里,沒有任何一座具有現(xiàn)代意義的建筑物。

  因為青藏公路的通車,把這片古代的土地帶入了現(xiàn)代文明,西藏80%以上的物資通過這里源源不斷地輸送到了拉薩。


這是青藏鐵路與青藏公路同向而行在藏北高原(唐召明2008年4月4日攝)

  2006年7月1日,火車開進那曲,使這個交通重鎮(zhèn)更是煥發(fā)出新的生機。如今那曲鎮(zhèn)城鎮(zhèn)建設(shè)規(guī)模已達10余平方公里,城鎮(zhèn)常住人口達12萬人,高峰期流動人口高達30萬。

  列車順著藏北草原南行,不久就到了當雄縣。從行政區(qū)劃上來講,這里算是進到拉薩市的地界了。該縣位于西藏自治區(qū)中部,納木錯湖畔。

  當雄縣享有得天獨厚的條件,除了適合牧業(yè)生產(chǎn)外,境內(nèi)的納木錯、念青唐古拉山主峰等更是有著無數(shù)美麗神奇的自然景觀。

  納木錯,藏語意為“天湖”或“天池”。它距離青藏鐵路當雄站約有30公里。該湖地跨拉薩當雄縣和那曲班戈縣。最早設(shè)計的青藏鐵路線路要從納木錯邊上穿過,但為了不破壞其美輪美奐的自然美景,最終改了道。

  納木錯海拔4718米,湖面面積1940平方公里,是世界上海拔最高的咸水湖。它的東南部是直插云霄、終年積雪的念青唐古拉山主峰,北側(cè)依偎著和緩連綿的丘陵,廣闊的草原繞湖四周,湖面像一塊巨大的藍寶石熠熠生輝。

  湛藍的天、碧藍的湖、白雪、綠草、黑色牛毛帳篷及五顏六色的山花,交相輝映,組成一幅大自然美麗、動人的畫卷。

  納木錯周圍水草豐美,是優(yōu)良的天然牧場。湖面飛禽嬉戲,湖中島嶼眾多,形態(tài)各異。湖東面有一座石灰?guī)r構(gòu)成的半島,藏語稱“扎西多島”,島上怪石林立,奇洞密布。

  念青唐古拉山,藏語意為“靈應(yīng)草原神”,由此可見人們對它的祈望和崇敬。1990年北京亞運圣火就取之于它的山下。念青唐古拉山脈矗立在當雄草原,四座7000米以上的山峰為西北—東南走向排列。念青唐古拉山的主峰屹立在一道派生的山脈上,海拔7162米,地處念青唐古拉山西段中部最為突兀的高峰集中區(qū)。

  綠色的“天路”列車就像是一條充滿生機的長龍,在花紅草綠的原野上一路飛馳,轉(zhuǎn)眼就到了羊八井。

  羊八井是我國目前已探明的最大高溫地熱濕蒸汽田,面積約有17平方公里。這里溫泉、熱泉、沸泉等星羅棋布,終年從地下向上翻涌著熾熱的泉水,方圓40公里被溫泉散發(fā)的一股股蒸騰的霧氣所包圍。從列車車窗望去,云蒸霞蔚,連天連地,是千里風雪青藏線上最為溫暖濕潤的地方。


這是已建成的中國最大的羊八井地熱電站(唐召明1991年攝)

  從1974年開始,國家把羊八井地熱開發(fā)作為重點科技攻關(guān)項目,地熱資源開始被開發(fā)利用。1975年,西藏第三地質(zhì)大隊用巖心鉆打出了我國第一口濕蒸汽井,第二年我國大陸上第一臺兆瓦級地熱發(fā)電機組在這里成功發(fā)電,開創(chuàng)了世界中溫淺層熱儲資源發(fā)電的先例,并且進入了工業(yè)性發(fā)電階段。現(xiàn)在的羊八井地熱電廠,已是我國目前最大的試驗基地,也是當今世界唯一利用中溫淺層熱儲資源進行工業(yè)性發(fā)電的電廠。

  過了羊八井,青藏鐵路線遼闊的視野頓然不在,列車像是一頭扎進了一個石袋子,這就是著名的羊八井峽谷。峽谷兩側(cè)山勢險峻,谷底河流湍急。

  隨著列車先進到青藏鐵路線最長的隧道里運行,出了隧道后,這個石袋子緩緩張開了它的喇叭口。同時,另一種景象也出現(xiàn)在人們的眼里——農(nóng)田、村舍和樹木。此時海拔高度已從藏北高原的4000多米下降到了3000多米。

  當這個石袋子被徹底敞開,就來到了美麗的拉薩河谷。拉薩市區(qū)地處海拔3650米的河谷沖積平原,是世界上海拔最高的城市之一,也是一座具有1300多年歷史的古城。


這是由拉薩開往北京的京藏列車正在通過拉薩河特大橋(唐召明2010年07月7日攝)

  當列車駛向象征飄飛的哈達——拉薩河上的柳梧大橋時,壯美的千年古城拉薩和高聳的布達拉宮映入眼簾。人們無不為之歡呼!因為這條鋼鐵“天路”的開通,使得“世界屋脊”的拉薩不再遙遠,唐蕃古道變成了神奇、圣潔、美妙的觀光之旅。(中國西藏網(wǎng) 文、圖/唐召明)

(責編: 陳衛(wèi)國)

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