講述人：西藏鐵路建設(shè)有限公司環(huán)保工程師 王玉民

　　今年6月25日，西藏首條電氣化鐵路拉林鐵路開通運營。從設(shè)計到施工，我們十分注重環(huán)境保護，從規(guī)劃設(shè)計源頭、施工過程控制、生態(tài)恢復(fù)等各環(huán)節(jié)全過程入手，做好全線的生態(tài)環(huán)境保護工作。

　　拉林鐵路沿線處于高原高寒地區(qū)，生態(tài)十分脆弱。項目開工前，西藏鐵路建設(shè)有限公司（原拉林鐵路建設(shè)總指揮部）委托設(shè)計單位完成了環(huán)境敏感區(qū)行政許可、環(huán)評批復(fù)、水保方案批復(fù)等前置條件辦理，確保開工建設(shè)依法合規(guī)。為提升建設(shè)者的生態(tài)環(huán)境保護、水土保持工作意識，公司建立了“共性問題統(tǒng)一培訓(xùn)、個性問題單獨講解、施工單位逐級培訓(xùn)”的全新培訓(xùn)模式。我們還組織編制了《施工期環(huán)境保護、水土保持工作手冊》《沿線野生動植物圖譜》等各類培訓(xùn)教材，印發(fā)至參建單位，給他們提供參考和指導(dǎo)。

　　開工以來，全線6000余人次參加了公司組織的環(huán)保培訓(xùn)，8900余人次參加了各參建單位自行組織的環(huán)保培訓(xùn)，實現(xiàn)了環(huán)保培訓(xùn)全覆蓋，為各項環(huán)保措施的落實打下了堅實基礎(chǔ)。

　　拉林鐵路沿線涉及自然保護區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、文物保護單位、古樹名木等，環(huán)境敏感點較多，給臨建選址帶來極大困難。通過優(yōu)化臨時工程布局，嚴格落實“保護優(yōu)先、少占土地、表土剝離”原則，臨時工程占地比環(huán)評階段評估數(shù)量減少約35%，對拉林鐵路沿線生態(tài)環(huán)境保護起到了很大促進作用。

　　拉林鐵路的建成結(jié)束了藏東南地區(qū)不通火車的歷史，大大縮短了往返于拉薩、山南、林芝之間的通行時間，對更好服務(wù)邊疆地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展和廣大人民群眾高品質(zhì)生活發(fā)揮著重要作用?；叵肫鸾ㄔO(shè)過程，不僅僅是修建一條鐵路這么簡單，更是對綠色發(fā)展理念的一次大檢驗。

　　如今，拉林鐵路沿線生態(tài)環(huán)境保護取得了顯著成效，旅客沿途不僅能欣賞到獨特的人文地理景觀，還能坐看綿延數(shù)千里的綠色長廊?？粗骤F路上飛馳的高原“綠巨人”，我們心里別提多高興了。（項目團隊：光明日報記者 張勝、尕瑪多吉、趙斌藝、王斯敏）