鳥(niǎo)瞰定結(jié)縣陳塘鎮(zhèn)鄉(xiāng)村公路。

芒康縣紅拉山上的公路。

飛機(jī)從拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)起飛。

349國(guó)道墨竹工卡縣尼瑪江熱鄉(xiāng)段高架橋。

群眾乘坐“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)。

拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)T3航站樓一角。

　　2021年6月25日，西藏首條電氣化鐵路川藏鐵路拉林段開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。2021年7月22日，習(xí)近平總書(shū)記來(lái)到川藏鐵路的重要樞紐站林芝火車(chē)站，了解川藏鐵路總體規(guī)劃及拉薩至林芝段建設(shè)運(yùn)營(yíng)情況，并坐上專(zhuān)列實(shí)地察看拉林鐵路沿線建設(shè)情況。

　　截至今年6月25日，拉林鐵路共運(yùn)輸旅客182．5萬(wàn)人次，運(yùn)輸貨物41．91萬(wàn)噸。高原“復(fù)興號(hào)”列車(chē)在拉林鐵路段越跑越快，西藏交通事業(yè)向高質(zhì)量發(fā)展邁進(jìn)的步伐更加沉穩(wěn)、自信。

　　“復(fù)興號(hào)”越跑越快

　　習(xí)近平總書(shū)記在視察時(shí)指出，“規(guī)劃建設(shè)川藏鐵路是促進(jìn)西藏發(fā)展和民生改善的一項(xiàng)重大舉措”“要統(tǒng)籌謀劃好西部邊疆鐵路網(wǎng)建設(shè)，充分論證、科學(xué)規(guī)劃，更好服務(wù)邊疆地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展和廣大人民群眾高品質(zhì)生活”。

　　拉林鐵路是川藏鐵路的重要組成部分，作為雪域高原的第二條“天路”，它的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，為藏東南地區(qū)蓬勃發(fā)展插上了騰飛的翅膀，為拉薩、山南、林芝等區(qū)域社會(huì)經(jīng)濟(jì)全面發(fā)展注入強(qiáng)勁活力。同時(shí)，也打通了藏東南地區(qū)的“通勤圈”，使周末雙城生活變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)。

　　“這兩年我?guī)缀趺恐芏蓟丶?，周五下午從山南坐?dòng)車(chē)一個(gè)小時(shí)路程，再轉(zhuǎn)20分鐘公交就到家了。”家住拉薩在山南上班的陳先生說(shuō)。

　　拉林鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，打通了一條便捷通道，坐動(dòng)車(chē)上班讓通勤旅客大幅節(jié)約時(shí)間成本，同時(shí)，使就醫(yī)、短途游玩的旅客也多了一種選擇。

　　“最近在短視頻平臺(tái)上看到林芝的各種水果采摘項(xiàng)目，孩子特別向往，所以特意帶他來(lái)過(guò)周末。”從拉薩來(lái)的周興頤女士在拉林鐵路林芝站的班車(chē)候車(chē)處對(duì)記者說(shuō)，“復(fù)興號(hào)又快又方便，體驗(yàn)感特別好，下次還會(huì)選擇坐火車(chē)來(lái)林芝?！?/p>

　　拉林鐵路林芝站黨委書(shū)記韓春旺說(shuō)：“兩年來(lái)，林芝站認(rèn)真貫徹落實(shí)習(xí)近平總書(shū)記的重要指示要求，通過(guò)提供安全舒適的出行體驗(yàn)、全面周到的服務(wù)，切實(shí)滿足人民群眾對(duì)美好生活的向往。”

　　“這兩年，我們與自治區(qū)政府部門(mén)及區(qū)教育廳建立聯(lián)動(dòng)機(jī)制，動(dòng)態(tài)掌握當(dāng)?shù)厝罕姵鲂行枨蠛蛯W(xué)生放假安排，爭(zhēng)取運(yùn)力政策，有針對(duì)性地制定運(yùn)輸方案，先后增開(kāi)多趟林芝—日喀則、林芝—拉薩方向的學(xué)生專(zhuān)列、旅游專(zhuān)列、務(wù)工專(zhuān)列。”拉林鐵路林芝站站長(zhǎng)朱連祥介紹，靈活多樣的出行專(zhuān)列，不僅便利了各地群眾，對(duì)于促進(jìn)藏東南地區(qū)間的經(jīng)濟(jì)發(fā)展、文化交流也具有重大意義，廣大民眾共享著鐵路事業(yè)發(fā)展的成果。

　　兩年來(lái)，拉林鐵路沿線車(chē)站各項(xiàng)運(yùn)輸生產(chǎn)指標(biāo)逐步增長(zhǎng)，干部職工同心同行、共創(chuàng)共享，實(shí)現(xiàn)了拉林鐵路安全、平穩(wěn)、順暢運(yùn)行，交上了一份優(yōu)異的“成績(jī)單”。

　　交通網(wǎng)越織越密

　　“高嶺聳云，大河橫空”，交通不便一度成為制約西藏經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的瓶頸。和平解放前，西藏沒(méi)有一根鐵軌，甚至連一寸標(biāo)準(zhǔn)化的公路都沒(méi)有。

　　1954年12月25日，川藏、青藏兩條公路同時(shí)通車(chē)?yán)_。川藏、青藏公路勝利通車(chē)?yán)_，開(kāi)辟了西藏交通事業(yè)的新紀(jì)元。

　　近年來(lái)，中央相繼安排了一大批關(guān)系西藏發(fā)展和人民生活的重大工程項(xiàng)目，逐步建立起了涵蓋公路、鐵路、航空等多種運(yùn)輸方式的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。

　　2021年8月21日，那拉高速公路全線通車(chē)，那曲到拉薩僅需約3小時(shí)。這是連接拉薩與藏北草原的第一條高速公路，也是世界上平均海拔最高的高速公路。自此，西藏的高等級(jí)公路通車(chē)?yán)锍桃慌e突破1000公里。

　　自治區(qū)交通運(yùn)輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，那拉高速是西藏融入“一帶一路”發(fā)展戰(zhàn)略骨架通道，在國(guó)家和西藏公路網(wǎng)中具有不可替代的重要地位和重大作用。

　　截至2022年底，全區(qū)一級(jí)及以上公路通車(chē)?yán)锍踢_(dá)12．14萬(wàn)公里，鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村通達(dá)率達(dá)100％和99．96％。

　　2006年7月1日，被譽(yù)為“天路”的青藏鐵路全線通車(chē)運(yùn)營(yíng)，創(chuàng)造了世界鐵路建設(shè)史上的奇跡，打破了制約青藏高原發(fā)展的交通瓶頸，結(jié)束了西藏不通鐵路的歷史。經(jīng)過(guò)提質(zhì)升級(jí)，今年7月1日，“復(fù)興號(hào)”動(dòng)車(chē)正式在青藏鐵路西格段運(yùn)營(yíng)。

　　17年間，這條世界上海拔最高、線路最長(zhǎng)的高原鐵路，累計(jì)運(yùn)送旅客2．73億人次，運(yùn)送貨物8．42億噸。

　　2014年，青藏鐵路的延長(zhǎng)線拉薩至日喀則鐵路正式通車(chē)運(yùn)營(yíng)，徹底改變了西藏西南部地區(qū)依靠公路運(yùn)輸?shù)臍v史。

　　截至2022年底，西藏鐵路通車(chē)?yán)锍?359公里。飛馳的列車(chē)，延伸的鐵路，正滿載著千家萬(wàn)戶(hù)的期盼，在幸福路上跑得既快又穩(wěn)。

　　1965年3月1日，隨著北京—成都—拉薩航線正式通航，西藏各族人民的航空夢(mèng)得以實(shí)現(xiàn)。58年來(lái)，西藏民航創(chuàng)造了“在世界平均海拔高度最高、面積最大和最難飛行的地區(qū)安全飛行時(shí)間最長(zhǎng)”的紀(jì)錄。

　　目前，全區(qū)已開(kāi)辟航線157條，運(yùn)營(yíng)航空公司12家?！笆奈濉逼陂g，3個(gè)支線機(jī)場(chǎng)項(xiàng)目、拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)第二跑道工程項(xiàng)目、日喀則和平機(jī)場(chǎng)常規(guī)備降場(chǎng)升級(jí)改造項(xiàng)目陸續(xù)開(kāi)工建設(shè)。其中，拉薩貢嘎機(jī)場(chǎng)第二跑道工程項(xiàng)目整體形象進(jìn)度已完成約40％，預(yù)計(jì)2023年底建成投用。

　　根據(jù)《西藏自治區(qū)“十四五”時(shí)期綜合交通運(yùn)輸發(fā)展規(guī)劃》，到2025年，西藏基本建成“便捷順暢、協(xié)同融合、公平共享、安全綠色、保障有力”的綜合交通運(yùn)輸體系。

　　——基本建成區(qū)際多方式多線路連通、首府與市（地）多選擇快速互聯(lián)、市（地）便捷通達(dá)縣城、鄉(xiāng)村廣泛覆蓋、沿江沿景優(yōu)美暢享的綜合立體交通網(wǎng)絡(luò)。

　　——基本建成“331”交通圈，即：以拉薩為中心全區(qū)三小時(shí)綜合交通圈，以拉薩為中心五地市三小時(shí)陸路快速交通圈，拉薩山南一小時(shí)通勤圈，有力支撐構(gòu)建“一核一圈兩帶三區(qū)”區(qū)域發(fā)展新格局。

　　致富路越走越寬

　　隨著交通網(wǎng)的不斷織密，西藏的交通從“走得了”向“走得好”邁進(jìn)。

　　“得益于交通方便，我們家開(kāi)了民宿，月收入增加了五六千元呢！”家住山南市乃東區(qū)昌珠鎮(zhèn)扎西曲登社區(qū)的次仁說(shuō)。由于修通了公路，有著“藏戲第一村”美稱(chēng)的扎西曲登社區(qū)成為新晉文化旅游“網(wǎng)紅”打卡點(diǎn)，當(dāng)?shù)卮迕袷杖氡对觥?/p>

　　要想富，先修路。如今，農(nóng)村公路通到哪里，就能為哪里帶去發(fā)展經(jīng)濟(jì)的“財(cái)氣”和村民增收的“底氣”。

　　近年來(lái)，西藏將400萬(wàn)元以下政府投資項(xiàng)目交由滿足資質(zhì)條件的當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民施工隊(duì)，并確保施工人員中農(nóng)牧民人數(shù)占80％以上的惠民政策，極大地調(diào)動(dòng)了鄉(xiāng)村群眾參與農(nóng)村公路建設(shè)的積極性。

　　據(jù)了解，“十三五”期間，林芝市朗縣共為5000余名農(nóng)牧民群眾創(chuàng)造了家門(mén)口就業(yè)的機(jī)會(huì)，群眾實(shí)現(xiàn)勞務(wù)性增收約6000余萬(wàn)元。

　　值得一提的是，2020年下半年開(kāi)始，西藏大力實(shí)施推進(jìn)55個(gè)農(nóng)村公路“最后一公里”行政村連接線項(xiàng)目。目前這些項(xiàng)目已全部建成，進(jìn)一步促進(jìn)了農(nóng)村公路“毛細(xì)血管”與國(guó)省干線“主動(dòng)脈”的連通成網(wǎng)，進(jìn)一步提升了全區(qū)公路網(wǎng)運(yùn)行效率，為廣大農(nóng)牧區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展注入更大的活力。

　　“現(xiàn)在坐農(nóng)村客運(yùn)班車(chē)只要1元車(chē)費(fèi)就可以到縣城，這條線路全程40多公里?！鄙侥鲜胸暩驴h紅星社區(qū)的扎桑對(duì)村里的班車(chē)票價(jià)很滿意。目前，全區(qū)所有具備條件的鄉(xiāng)鎮(zhèn)和建制村全部通上了客車(chē)，全區(qū)74個(gè)縣（區(qū)）、476個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)、2050個(gè)建制村的老百姓享受到了農(nóng)村客運(yùn)的發(fā)展成果。

　　隨著農(nóng)村客運(yùn)的覆蓋面越來(lái)越廣，大批農(nóng)牧民群眾通過(guò)到客運(yùn)公司工作或承包農(nóng)村客運(yùn)班線實(shí)現(xiàn)增收。林周縣通過(guò)農(nóng)村客運(yùn)班線的發(fā)展，為全縣23名當(dāng)?shù)剞r(nóng)牧民群眾提供了就業(yè)崗位，客車(chē)駕駛員人均月收入5000元以上。

　　“十四五”期間，西藏將立足提升交通運(yùn)輸服務(wù)品質(zhì)效率，打造便捷舒適的客運(yùn)服務(wù)體系，構(gòu)建區(qū)際城際有效銜接的出行服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，統(tǒng)籌推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)發(fā)展，深入實(shí)施公交優(yōu)先戰(zhàn)略，譜寫(xiě)好交通強(qiáng)國(guó)西藏新篇章，讓人民群眾獲得感、幸福感、安全感進(jìn)一步增強(qiáng)。