2月20日，全球矚目的亞洲最大規(guī)模航空展——2024新加坡航展（2024 Singapore Airshow）開幕?，F(xiàn)場，西藏航空與中國商飛舉行簽約儀式，共同宣布西藏航空成為國產(chǎn)C919和ARJ-21高原型飛機的全球啟動客戶。

　　據(jù)了解，西藏航空此次共簽署了50架國產(chǎn)大飛機高原型的飛機訂單。其中包括40架C919高原型和10架ARJ-21高原型飛機。這不僅是國產(chǎn)大飛機高原型的全球首批訂單，更意味著中國民用大飛機制造技術(shù)正式向高高原環(huán)境常態(tài)化運行發(fā)起沖擊。

　　C919高原型是C919飛機系列化發(fā)展的重要機型之一，在C919基本型的基礎(chǔ)上，通過縮短機身和實施高原改裝，以滿足高原地區(qū)運輸要求。C919高原型座位數(shù)為140-160座，起降性能滿足中國區(qū)域內(nèi)全部高高原機場。ARJ-21高原型最大起降高度14500英尺，具備良好的高原機場起降性能和抗側(cè)風(fēng)能力，能夠覆蓋中國區(qū)域內(nèi)大部分高高原機場。

　　按照民航相關(guān)規(guī)定，海拔在1500米以上修建的機場為“高原機場”，海拔在2438米以上修建的機場為“高高原機場”。由于“高高原機場”的運行環(huán)境相對于一般機場要復(fù)雜許多（包括天氣、地形、氣壓和人員高原反應(yīng)等多方面因素），所以民航對高高原機場的運行限制極為嚴(yán)格，對于飛機的選擇則是要求必須使用具有較好高原性能的高原型飛機執(zhí)飛。目前，世界民航公認(rèn)的這部分機型當(dāng)中暫無“中國制造”。

　　2023年12月，西藏航空與中國商飛公司在上海簽署了一攬子戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方宣布將聯(lián)合研制C919高原型和ARJ-21高原型飛機。西藏航空作為國內(nèi)首家高高原航空公司，在西藏、云南、青海等地的高原和高高原航線占比豐富，區(qū)域市場份額優(yōu)勢明顯。十多年來，西藏航空在高高原航線的安全運營中積累了大量的運行數(shù)據(jù)和關(guān)鍵經(jīng)驗，這無疑將全部應(yīng)用到國產(chǎn)大飛機高原型的研制當(dāng)中，助力該型飛機早日飛越“世界之巔”。