多部門:新能源汽車進入快速發(fā)展新階段 要著力解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展新問題
為期三天的2022中國電動汽車百人會論壇昨天在北京閉幕。多部門相關(guān)負責人指出,我國新能源汽車產(chǎn)業(yè)進入了規(guī)?;⒏哔|(zhì)量快速發(fā)展的新階段,一些攻堅克難的新問題也隨之產(chǎn)生,需要全行業(yè)著力解決。
國家發(fā)改委相關(guān)負責人指出,新能源汽車盲目投資、無序發(fā)展等問題不同程度存在。因此,要依托現(xiàn)有產(chǎn)能發(fā)展新能源汽車,整車企業(yè)要突出重點布局,現(xiàn)有基地達到合理規(guī)模之前,不再新增產(chǎn)能布點。工信部相關(guān)負責人指出,當前的動力電池原材料大幅漲價問題需要高度關(guān)注,認真研究解決。
工業(yè)和信息化部副部長 辛國斌:適度加快國內(nèi)資源開發(fā)進度,堅決打擊投機炒作等不正當競爭行為。引導產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)強化協(xié)作、共同發(fā)展,推動關(guān)鍵原材料價格回歸理性。
全國政協(xié)有關(guān)人士同時指出,電池廠普遍漲價,不少整車開始漲價。如果上游原材料的價格控制不住,必然向中下游去傳導和傳遞。
全國政協(xié)經(jīng)濟委員會副主任 苗圩:造車新勢力價格承受能力相對強一點,向新能源發(fā)展的傳統(tǒng)企業(yè)由于是從價值鏈的低端向中高端去邁進,價格承受能力差一點。
全國政協(xié)經(jīng)濟委員會委員 徐和誼:我希望政府有關(guān)部門,把鋰的資源早一點納入到戰(zhàn)略資源儲備。
此外,科技創(chuàng)新在新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展中發(fā)揮了核心驅(qū)動作用。未來要突破產(chǎn)品核心技術(shù)的“卡脖子”難題。記者了解到,我國已前瞻布局了全固態(tài)電池、基于新材料和新器件的新一代電驅(qū)系統(tǒng)等下一代關(guān)鍵核心技術(shù)。
新能源汽車成為產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展新動能
當前,我國新能源汽車核心技術(shù)水平持續(xù)提升,產(chǎn)業(yè)鏈逐漸成熟穩(wěn)定。
多年來國家規(guī)劃引導產(chǎn)業(yè)發(fā)展的目標正在加速實現(xiàn),新能源汽車已成為推動汽車工業(yè)高質(zhì)量發(fā)展的新動能。
2021年,我國新能源汽車產(chǎn)銷首次突破350萬輛,連續(xù)7年位居全球第一,除了在市場規(guī)模領(lǐng)跑全球,在技術(shù)水平提升和產(chǎn)業(yè)鏈帶動上也是可圈可點。這些天,廣州的這家新能源車企正在把合資品牌的傳統(tǒng)燃油車生產(chǎn)線改造成新能源生產(chǎn)線。
廣汽埃安總經(jīng)理 古惠南:電池、電機、電控,我們都有自己的技術(shù),現(xiàn)在正在開發(fā)全自動駕駛技術(shù)。
目前,圍繞廣汽埃安形成了完善的供應鏈配套體系,零部件供應商合計約300家,一個鏈主帶活了整條產(chǎn)業(yè)鏈。此外,新能源汽車核心零部件的技術(shù)多元化態(tài)勢明顯。剛剛結(jié)束的冬奧會和冬殘奧會上,北汽福田的515輛氫燃料電池大客車投入使用。
北汽福田客車總工程師 劉繼紅:500多輛車,產(chǎn)值應該是三四十個億吧,帶動上下(游)產(chǎn)業(yè)鏈的覆蓋就是百億級。
中國科學院院士 歐陽明高:國家開始進行氫能燃料電池城市示范群的補貼,第一期包括北京、上海、廣州、鄭州和張家口。
截至目前,國家先后推出60余項支持新能源汽車發(fā)展的政策、制定實施150余項標準,各地政府結(jié)合實際出臺500多項配套政策,我國已經(jīng)建立起全球范圍最為完備的新能源汽車支持政策體系。
工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司副司長 郭守剛:(下一步)啟動公共領(lǐng)域車輛全面電動化城市試點,推動提高城市公交、出租、物流配送等領(lǐng)域新能源汽車比例。
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