長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)GTC項(xiàng)目綜合交通中心首根鋼管柱順利安裝
2月25日上午12點(diǎn)08分,在現(xiàn)場(chǎng)指揮人員和130T汽車(chē)吊的默契配合下,長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)GTC項(xiàng)目綜合交通中心工區(qū)首根鋼管柱緩緩升空,成功起吊。據(jù)悉,項(xiàng)目部預(yù)計(jì)9天內(nèi)所有鋼管柱吊裝完成,綜合交通中心1-1至1-3區(qū)域全面進(jìn)入主體施工階段。
鋼管柱是綜合交通中心的“脊柱”,今日首根吊裝的鋼管柱全長(zhǎng)9米,直徑為1.2米,重達(dá)14噸,位于綜合交通中心C0通道南側(cè),緊鄰T3航站樓南部。
為確保首根鋼管柱吊裝順利完工,項(xiàng)目部嚴(yán)格按照“技術(shù)方案先行”的辦法組織現(xiàn)場(chǎng)施工,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際不斷優(yōu)化施工方案,加強(qiáng)質(zhì)量管控。在鋼管柱安裝前,就坐標(biāo)控制、施工孔位、安裝順序、吊裝等環(huán)節(jié)進(jìn)行了周密安排??朔虽摴苤绾闻c側(cè)墻水平鋼筋有效連接等難題。工程、安全、技術(shù)等部門(mén)現(xiàn)場(chǎng)旁站,與班組負(fù)責(zé)人與及作業(yè)人進(jìn)行員“一對(duì)一”現(xiàn)場(chǎng)交底,確保工序銜接緊密、安全質(zhì)量達(dá)標(biāo)。
長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)改擴(kuò)建工程綜合交通樞紐工程(GTC)項(xiàng)目總建筑面積49.54萬(wàn)平方米,由綜合交通中心、東西停車(chē)樓、地鐵、磁浮、高鐵、樓前高架、旅客過(guò)夜用房組成,其中綜合交通中心主體結(jié)構(gòu)形式為現(xiàn)澆混凝土框架結(jié)構(gòu),總體形似等腰梯形,地下兩層(局部地下一層),地上三層。
為避免凹凸不規(guī)則、尺寸突變、多塔等不規(guī)則項(xiàng),項(xiàng)目部根據(jù)建筑高度、平面形狀和平面長(zhǎng)度,在地上部分設(shè)變形縫兼抗震縫,地下基礎(chǔ)在靠近高鐵、地鐵及地下室通道附近采用樁基抗壓兼抗拔,其余范圍采用獨(dú)基(條基)加預(yù)應(yīng)力抗浮錨桿的形式。(趙紫薇、孫柏華)
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