新華社天津11月22日電　題：電動汽車出口持續(xù)增長體現中國外貿優(yōu)化升級

　　新華社記者張宇琪

　　在天津港碼頭，裝載著各大自主品牌電動汽車的拖車排起長隊，有序駛上一艘大型滾裝船，準備銷往全球市場。

　　“截至10月底，長城汽車今年海外銷量突破13萬輛，同比增長18.55%，尤其是電動汽車，已經成為我們出口的新增長極?！遍L城汽車股份有限公司副總裁傅小康說，長城的足跡遍及歐洲、東盟、中東、南美、大洋洲、南非等全球市場，公司還在泰國、巴西建立了全工藝整車生產基地，全球化研發(fā)體系正在逐步推進。

　　據了解，2022年上半年，全球新能源汽車銷量超過422萬輛，同比增長66.3%，其中中國新能源汽車銷量占全球六成以上，同比增長115%。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會日前披露，今年1至10月，中國新能源汽車出口49.9萬輛，同比增長96.7%。中國新能源汽車產銷量連續(xù)多年位居全球第一，進入全面市場化拓展期。

　　今年以來，中國的主要港口見證了中國電動汽車及相關產業(yè)鏈的加速“出?！保呵叭径?，天津市出口電動汽車同比增長667.7%；寧波口岸電動載人汽車出口激增12.3倍；上海市電動載人汽車、鋰電池和太陽能電池合計出口增長143.3%……

　　歐洲市場成為眾多中國國產電動汽車的主要新增出口地。據海關總署統(tǒng)計數據，2022年上半年，新能源乘用車出口中，西歐市場占比34％，其中比利時是上半年從中國進口新能源汽車數量最多的國家。

　　眾多中國電動汽車自主品牌與世界知名車企加強合作，沖進老牌汽車制造強國。

　　近日，德國一家大型汽車租賃公司與比亞迪簽署合作協(xié)議，未來六年內將購買至少10萬輛電動汽車，投放到德國高端汽車租賃市場，并表示將與比亞迪探索進一步的合作機會；此前的7月，比亞迪日本分公司在東京召開品牌發(fā)布會，宣布正式進入日本乘用車市場，并亮相三款車型。

　　商務部國際貿易經濟合作研究院研究員白明表示，在芯片短缺和原材料漲價等導致全球車企承壓的背景下，中國電動汽車發(fā)揮國內汽車產業(yè)鏈供應鏈強韌、智能網聯技術先進等優(yōu)勢，在全球新能源汽車產業(yè)鏈中占有越來越重要的地位，進而成為拉動中國外貿的一個新支點。

　　中國海關總署不久前發(fā)布的今年前10個月外貿“成績單”顯示，電動載人汽車出口翻倍，鋰電池、太陽能電池等機電產品出口增長八成左右，體現了中國出口結構的升級優(yōu)化。

　　近年來，作為電動汽車產業(yè)鏈重要組成部分的中國動力電池研發(fā)企業(yè)不斷加強研發(fā)創(chuàng)新，突破技術瓶頸，深受世界同行青睞。以榮盛盟固利新能源科技股份有限公司的創(chuàng)新為例，公司做了一款電池的快速加熱片，和電池貼合在一起后，讓電動汽車擁有一顆“扛凍心臟”。

　　在這項技術加持下，今年以來，榮盛盟固利海內外訂單大增，獲得了福特、北汽、一汽等車企的青睞。

　　白明表示，綠色發(fā)展是全人類共同的責任，中國積極落實“雙碳”目標，在新能源汽車領域不斷取得突破，并不斷走向海外市場，與各國深度合作，助力各國在交通運輸領域達成減碳目標。