圖為項目工人安裝模板。　陳達(dá)源　攝

　　1日，記者從中鐵二局拉林鐵路項目部獲悉，目前，西藏拉林鐵路控制性工程藏日拉隧道正在進(jìn)行掌子面開挖。截至目前，長度為3964米的該隧道，已開挖完成約3900米。

圖為項目工人預(yù)制蓋板?！￡愡_(dá)源 攝

　　5月1日是“五一”國際勞動節(jié)首日，也是中國“五一”小長假的第一天。為確保項目建設(shè)順利推進(jìn)，中鐵二局拉林鐵路項目各工地放棄休息，堅守崗位，各工地建設(shè)現(xiàn)場呈現(xiàn)一派繁忙的景象。

圖為中鐵二局承建拉林鐵路朗鎮(zhèn)4號雅魯藏布江特大橋?！×_瀟 攝

　　據(jù)悉，藏日拉隧道是拉林鐵路控制性工程、I級極高風(fēng)險隧道，隧道洞身主要穿越碳質(zhì)絹云千枚巖、板巖夾長石石英粉砂巖不等厚互層，全部為Ⅳ、Ⅴ級圍巖，穩(wěn)定性較差。

圖為拉林首座2000米以上隧道——熱當(dāng)隧道貫通。(資料圖) 陳達(dá)源 攝

　　“現(xiàn)在工程已進(jìn)入最后的攻堅階段?！辈厝绽淼朗┕ろ椖考夹g(shù)員王禮雄告訴記者，對隧道現(xiàn)場安全、質(zhì)量管控等工作，不敢有絲毫懈怠。

　　“按照我們目前的安排，預(yù)計到今年7月末項目主體工程將全面完工，現(xiàn)在是工程的最后沖刺時刻。”日前，中鐵二局加緊建設(shè)藏日拉隧道出口、令達(dá)拿隧道進(jìn)出口等項目。中鐵二局拉林鐵路265位參建者，自愿放棄“五一”休息，以“一鼓作氣，堅持到底”的實(shí)際行動，度過他們的“勞動節(jié)”。

圖為拉林鐵路令達(dá)拿隧道出口段路基。　羅瀟 攝

　　拉林鐵路LLZQ-8標(biāo)是由中鐵二局承建，位于西藏林芝市和山南市交界處，平均海拔3200米以上，標(biāo)段全長32.23公里，主要工程包括占正線長度1/2以上的7座隧道，占正線長度近1/3長度的11座橋梁。該標(biāo)段重難點(diǎn)工程為朗鎮(zhèn)1號、2號、3號、4號跨雅魯藏布江特大橋和藏日拉隧道(長度3964米)、朗鎮(zhèn)2號隧道(長度2652米)、令達(dá)拿隧道(長度2515米)等“四橋三隧”。

　　據(jù)介紹，拉林鐵路橫跨雅魯藏布江的橋梁，需深水基礎(chǔ)施工，而穿越千枚巖的隧道巖性松軟，遇水易泥化、軟化。因此，參建者要面對諸多挑戰(zhàn)。

圖為拉林鐵路則弄隧道順利貫通。(資料圖) 陳達(dá)源 攝

　　拉林鐵路項目施工生產(chǎn)負(fù)責(zé)人金鑫介紹，截至目前，4座雅魯藏布江橋連續(xù)梁已全部合龍，橋梁主體工程除與隧道接壤處橋臺未完成外，其余已全部完工；標(biāo)段內(nèi)東噶山隧道及則弄隧道，熱當(dāng)隧道，朗鎮(zhèn)1號、2號隧道等5座隧道均已順利實(shí)現(xiàn)貫通。

　　據(jù)悉，中鐵二局在西藏建設(shè)昌都至邦達(dá)機(jī)場公路昌加段、國道109線那曲至拉薩公路(那曲至羊八井段)改建工程等項目。國道317線的矮拉山隧道、拉林高等級公路米拉山隧道已建成投入使用，拉林鐵路項目站前施工不久后，也將全面進(jìn)入尾工階段。

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