圖由自治區(qū)交通運輸廳提供

　　黨的十八大以來，西藏交通運輸行業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化，在雪域高原上描繪出縱橫交錯、四通八達的綜合交通運輸發(fā)展藍圖。十年來，全區(qū)公路總里程由6.52萬公里增至12.07萬公里；高等級（高速）公路通車里程由38公里增至1105公里；“高原孤島”墨脫公路通車；以拉薩為中心的3小時綜合交通圈正加快形成；拉林鐵路建成投運，復(fù)興號首次開上高原；拉薩貢嘎國際機場T3航站樓投入運營……一條條團結(jié)線、一條條幸福路，為助力全區(qū)脫貧攻堅取得決定性勝利并全面實施鄉(xiāng)村振興戰(zhàn)略提供了有力保障，為西藏經(jīng)濟社會發(fā)展注入蓬勃生機和強大活力。

　　公路 全區(qū)公路通車里程達12.07萬公里

　　這十年，全區(qū)公路通車總里程已達12.07萬公里，高等級（高速）公路通車里程由2012年年底的38公里增加到目前的1105公里。

　　這十年，全國最后一個未通公路的縣城墨脫縣、全區(qū)最后一個未通公路的鄉(xiāng)鎮(zhèn)甘登鄉(xiāng)都通了公路。

　　這十年，西藏農(nóng)村公路里程由2012年年底的5.32萬公里增加到目前的9.04萬公里。

　　2013年10月，墨脫公路建成通車，米日村也通了客運班車。“自從縣里通了客運班線后，群眾外出看病、學(xué)生上學(xué)方便多了，再也不用肩扛背馱，家長步行送孩子上學(xué)了。”墨脫縣米日村黨支部書記尼瑪說。

　　與十年前相比，墨脫的醫(yī)療和教育水平已大幅提升。墨脫縣農(nóng)牧民人均可支配收入從2012年的4875元提升至2021年的15278元。2019年底，墨脫與西藏其他73個縣（區(qū)）一起實現(xiàn)脫貧，歷史性消除絕對貧困。這十年，是西藏交通運輸事業(yè)發(fā)展最快、最好的十年，也是交通運輸助力全區(qū)經(jīng)濟社會高質(zhì)量發(fā)展、惠及雪域高原各族人民群眾最見成效的十年。

　　2021年8月，G6京藏高速公路那曲至拉薩段（以下簡稱那拉高速）全線通車。25歲的嘎瑪洛卓大學(xué)畢業(yè)后進入那拉高速建設(shè)項目部工作。“參加工作后，我每個月都能從工資中拿出1萬多元孝敬父母了?！备卢斅遄空f，經(jīng)過幾年的歷練，她已經(jīng)成長為一名能夠獨當一面的技術(shù)員，還直接改善了家里的生活水平。

　　黨的十八大以來，西藏高度重視“四好農(nóng)村路”建設(shè)，老百姓走上了瀝青路、水泥路，告別了“晴天一身土、雨天兩腳泥”的窘境，實現(xiàn)了“出門硬化路、抬腳上客車”的便利安全舒適出行夢。

　　“十四五”期間，西藏還將大力推進川藏、青藏等進出藏大通道高等級化建設(shè)，進一步提升進出西藏大通道的通行能力、安全保障和運輸服務(wù)水平，從而為雪域高原經(jīng)濟社會發(fā)展注入更加強大的活力，為西藏長治久安和高質(zhì)量發(fā)展提供更有力的支撐和保障。

　　民航 拉薩貢嘎國際機場T3航站樓投用

　　1965年至今，一代代西藏民航人扎根在西藏，奉獻在西藏，在西藏這片土地上實現(xiàn)了世界高高原機場運行的奇跡。黨的十八大以來，西藏民航邁入新時代，發(fā)展理念、新技術(shù)應(yīng)用、運行模式等不斷革新。

　　2018年，成拉復(fù)線正式開通，標志著成都到拉薩航路正式實現(xiàn)雙線運行、單向進出。

　　2021年，西藏最大的航站樓、拉薩貢嘎國際機場T3航站樓投運。

　　如今的西藏民航航線達到150條，通航國內(nèi)外城市達68座，四通八達的航空網(wǎng)絡(luò)將西藏和祖國各地緊緊相連，被稱為空中“生命線”、運輸“保障線”、民族“團結(jié)線”和社會“進步線”。

　　中國民用航空西藏自治區(qū)管理局黨委副書記張巍介紹，這十年，西藏區(qū)內(nèi)機場累計保障航班起降43.8萬架次、旅客吞吐量4560萬人次、貨郵吞吐量36.8萬噸，遠超2012年之前西藏通航47年的總和，分別達到3.4倍、2.8倍和1.4倍。同時，民航客運量在西藏客運總量中的占比由2012年的15.28%增長到2020年的32.15%。每3.1名旅客中，就有1人選擇民航出行。

　　“十四五”期間，西藏將新建完成3個支線機場，完成日喀則亞東、那曲等支線機場選址。目前，“1干4支”的運輸機場體系將升級為“1+7+N”，形成以拉薩貢嘎機場為區(qū)域樞紐，各機場相互協(xié)調(diào)發(fā)展的新局面。到2025年，西藏力爭區(qū)內(nèi)機場年旅客吞吐量突破1000萬人次、貨郵吞吐量接近8萬噸、起降飛機達10萬架次。航空，將更好地惠及西藏百姓。

　　鐵路 雪域高原進入復(fù)興號時代

　　黨的十八大以來，十年間，沐浴著新時代的春風，高原鐵路正邁上一條日新月異的發(fā)展快車道，真正成為青藏兩省區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展的強大“引擎”，凌空飛舞的鋼鐵大動脈，為雪域高原插上一雙騰飛的翅膀。

　　2014年，拉日鐵路全線開通運營，一改西藏西南部單純依靠公路運輸?shù)木置妗?/p>

　　2021年，拉薩至林芝鐵路建成通車，雪域高原進入復(fù)興號時代，標志著復(fù)興號列車實現(xiàn)31個省區(qū)市全覆蓋。

　　“今年我要擴大裝卸隊規(guī)模，努力掙錢，爭取把4個孩子都培養(yǎng)成大學(xué)生?！睂τ谖磥?，日喀則西站裝卸隊隊長群培有著自己的規(guī)劃。短短七年，這個藏族小伙通過組建鐵路裝卸隊，2021年已經(jīng)將家庭年收入提高到了30余萬元。

　　十年間，高原鐵路不斷延伸，一張四通八達的高原鐵路網(wǎng)正在形成。數(shù)據(jù)顯示，拉薩西站貨物到發(fā)量由2006年的30多萬噸增至2021年的600多萬噸。截至目前，西藏鐵路運營里程近1400公里。作為拉林、拉日（拉薩至日喀則）和青藏鐵路的交匯處，拉薩火車站的到發(fā)旅客數(shù)量已經(jīng)由2007年的224萬人次增加至2021年的400多萬人次。

　　“十四五”期間，西藏將全力推進川藏鐵路建設(shè)。有序推進滇藏、新藏鐵路部分路段和拉林鐵路二期前期工作，協(xié)調(diào)推進青藏鐵路格拉段和拉日延伸段電氣化改造及外部配套供電工程規(guī)劃建設(shè)。

　　承載夢想和使命。十年來，從“走得了”“運得出”到“走得好”“運得暢”。未來，不斷延伸的鋼鐵大道將在古老雄奇的雪域高原續(xù)寫著新的傳奇與輝煌。