成蘭鐵路成都至川主寺段T梁預制完成 全線預計2023年底建成通車
成蘭鐵路什邡制梁場最后一片T梁完成澆筑。
11月17日,記者從成蘭鐵路有限公司獲悉,成蘭鐵路什邡制梁場最后一片T梁順利澆筑完成,標志著成都至川主寺(黃勝關(guān))段全線T梁生產(chǎn)任務全部完成,為全線貫通打下堅實基礎。
成蘭鐵路成都至川主寺(黃勝關(guān))段起于成都青白江,經(jīng)什邡、綿竹、安州、茂縣至松潘的川主寺,項目全長275.8公里。其中隧道17座、176.5公里,占正線長度64%;正線橋梁54座、43.4公里,占正線長度16%。正線橋隧比80%,車站13個,新建站房10座。新建鐵路全線正線按電氣化雙線設計,時速200公里,限制坡度18‰。
為全線提供5396片T梁供應
據(jù)了解,為加快施工進度,減少梁體運輸周期和中轉(zhuǎn),成蘭鐵路成都至川主寺(黃勝關(guān))段設立了什邡、松潘兩個制梁場,負責全線共計5396片T梁的生產(chǎn)供應任務。其中,成蘭鐵路什邡制梁場位于什邡市南泉鎮(zhèn)金橋村,負責成蘭鐵路青白江至云屯堡隧道區(qū)間共計4050片T梁的生產(chǎn)供應任務。成蘭鐵路松潘制梁場位于阿壩州松潘縣,負責成蘭鐵路云屯堡隧道至兩河口3號雙線中橋區(qū)間共計1346片T梁預制任務。
中鐵八局什邡制梁場常務副經(jīng)理高寶才介紹,為保證順利完成成蘭鐵路全線T梁的生產(chǎn)供應任務,中鐵八局組織編制了切實可行的專項施工方案,在原材料質(zhì)量、安全措施、現(xiàn)場施工等方面嚴格把關(guān),對現(xiàn)場預制梁模板安裝、機械設備調(diào)試、砼澆筑等環(huán)節(jié)進行了全面檢查和跟蹤,對新進場勞務人員展開了安全培訓和防疫措施宣傳,并持續(xù)監(jiān)測在場人員健康狀態(tài),積極做好疫情防控,有序推進施工生產(chǎn)。
建設過程中,松潘梁場毗鄰九寨溝、黃龍、牟尼溝等多個自然保護區(qū)和水源保護地,中鐵八局充分發(fā)揮工廠化生產(chǎn)優(yōu)勢,落實環(huán)境保護要求,在制梁場配置污水處理系統(tǒng),確保施工廢水零排放,對各工點生活垃圾采取隨車攜帶、分類處理的方式,安裝拌合站粉罐除塵設備,嚴格控制粉塵排放,并在場界安裝噪音檢測設備,監(jiān)測結(jié)果顯示梁場噪音達到建筑場界控制標準,以實際行動踐行“綠色成蘭”的環(huán)保施工理念。
10座新建站房主體工程完成
成蘭鐵路公司成蘭指揮部指揮長肖霞林介紹,目前,成蘭鐵路四川段全線橋梁、路基工程基本完成,10座新建站房均已完成主體工程,剩余裝修裝飾和安裝工程正在施工,四電工程隨著線下和鋪架完成進度正有序推進,目前僅剩德勝隧道(原名云屯堡隧道)還未貫通,全線預計2023年底建成通車。
成蘭鐵路處于地震高發(fā)區(qū),是汶川地震災后重建國家重點公益性交通基礎設施建設項目,是“八縱八橫”高鐵網(wǎng)中蘭廣通道的重要組成部分,是我國在海拔3000米以上高原修建的又一條“天路”,通車后將是川西北地區(qū)的一條快捷綠色交通運輸和生命救援通道,填補了川西北地區(qū)沒有鐵路的空白。線路與既有的寶成鐵路、西成高鐵及在建的成都至西寧鐵路相連接,共同構(gòu)建連通西北與西南的重要鐵路干線,對于完善路網(wǎng)結(jié)構(gòu),改善區(qū)域交通條件,促進沿線鄉(xiāng)村振興和區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展,以及實現(xiàn)民族地區(qū)團結(jié)進步具有重要的社會意義。
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