滇藏鐵路麗香段自麗江站起至香格里拉市，沿線山高谷深，地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜多變，建設(shè)橋梁34座、隧道20座，橋隧占比73.4%。

　　玉龍雪山隧道作為全線控制性工程之一，打通這條全長14733米的隧道對滇藏鐵路麗香段的全線通車有著及其關(guān)鍵的作用，也大大縮短了麗江與迪慶的距離。

　　然而，由于玉龍雪山隧道施工點地質(zhì)條件極其復(fù)雜，隧道內(nèi)發(fā)生的軟巖大變形堪稱國內(nèi)外罕見，隧道大變形速率快、累計變形量大、持續(xù)時間長，施工進(jìn)度嚴(yán)重受阻，施工安全面臨嚴(yán)峻考驗。中國鐵路昆明局集團(tuán)多次邀請國內(nèi)隧道領(lǐng)域相關(guān)專家到現(xiàn)場進(jìn)行方案研究與探索實驗，最終形成一套大變形控制技術(shù)措施，攻克了一個個難題，為我國高原鐵路建設(shè)積累了經(jīng)驗。

　　2022年5月5日，玉龍雪山隧道全線貫通，為滇藏鐵路麗香段的全線通車打下堅實基礎(chǔ)。