拉林鐵路連接拉薩市與林芝市，于今年6月25日開通運(yùn)營，結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史。拉林鐵路也是在建的川藏鐵路的重要組成部分。在建設(shè)過程中，“黨員突擊隊(duì)”克服高寒缺氧、地質(zhì)復(fù)雜、自然條件惡劣等一系列挑戰(zhàn)，把電氣化鐵路首次修進(jìn)了西藏的高原。系列報(bào)道《奮斗百年啟新程》（9月13日）播出第二十九集《拉林鐵路建設(shè)者：讓西藏跨入電氣化鐵路時(shí)代》。

　　總臺央視記者 宋達(dá)：我現(xiàn)在乘車來到拉林鐵路的林芝站。今年6月25日，拉林鐵路正式開通運(yùn)營，這標(biāo)志著川藏鐵路的建設(shè)取得了重大進(jìn)展，也意味著復(fù)興號首次駛上了青藏高原，結(jié)束了藏東南地區(qū)不通鐵路的歷史。我們可以看到拉林鐵路的復(fù)興號列車被設(shè)計(jì)成了綠色的外觀，有人形象地把它說成“綠巨人”。

　　拉林鐵路讓不少沿線藏族百姓首次體驗(yàn)到了舒適快捷的電氣化列車，也吸引了很多游客打卡沿途美景。建設(shè)者說，拉林鐵路電氣化建設(shè)還帶動(dòng)了電網(wǎng)發(fā)展，為沿線百姓提供了生產(chǎn)生活用電保障。

　　中鐵電氣化局拉林鐵路四電工程項(xiàng)目黨工委書記 呂占青：拉林鐵路90%以上的線路都是在海拔3000米以上，16次跨越雅魯藏布江，全線共有47座隧道、121座橋梁，見證了創(chuàng)下四個(gè)“世界之最”的藏木雅魯藏布江特大橋等多項(xiàng)“超級工程”的誕生。

　　作為雪域高原另一條重要的“天路”，拉林鐵路的建設(shè)歷時(shí)6年，全線參建人員累計(jì)高達(dá)13萬人次。

　　拉林鐵路建設(shè)時(shí)期，張新鋒指揮組立的110公里鐵路接觸網(wǎng)以零缺陷通過了各類試驗(yàn)。從業(yè)26年，張新峰參建鐵路一萬多公里，但踏上高原還是第一次。

　　拉林鐵路林芝接觸網(wǎng)作業(yè)隊(duì)隊(duì)長 張新鋒：到高海拔這個(gè)地方，十棵桿子爬得人就（缺氧），每一個(gè)桿子下來人都?xì)獯粫?huì)兒，才能爬第二個(gè)，（一天）爬十個(gè)桿子都算多的。

　　這是中國鐵路史上第一次將一條完整的電氣化鐵路建設(shè)在平均海拔3000米以上的高原，在這里工作不但沒有可借鑒的施工經(jīng)驗(yàn)，還要面對高寒缺氧、地質(zhì)復(fù)雜、自然條件惡劣等一系列挑戰(zhàn)。

　　拉林鐵路林芝接觸網(wǎng)作業(yè)隊(duì)隊(duì)長 張新鋒：所有的施工便道全是土路，用推土機(jī)推出來的。正常情況下我們要跑兩個(gè)半小時(shí)到三個(gè)小時(shí)，車才能到施工現(xiàn)場。早上頂著月亮出去，晚上頂著月亮回來，你像干隧道的（時(shí)候）一天都見不上太陽。在項(xiàng)目上待100天，就上100天的班，大家都好像鼓足勇氣在這堅(jiān)持著。

　　在張新鋒的影響下，年僅21歲的兒子張騰也加入了建設(shè)隊(duì)伍成為一名技術(shù)員。他和其他工人一樣，一天少說要走3萬步，有時(shí)還要在過膝深的積水隧道里作業(yè)，刺骨的冰水一泡就是五六個(gè)小時(shí)。

　　拉林鐵路林芝接觸網(wǎng)作業(yè)隊(duì)技術(shù)員 張騰：我對我父親的印象也更深刻，在他工作方面還是生活方面都更深刻了，因?yàn)橐郧耙彩蔷凵匐x多的。

　　張騰在項(xiàng)目上遞交了入黨申請書，影響他的是以黨團(tuán)員為主的世界海拔最高的電氣化鐵路作業(yè)班組。這個(gè)班組的作業(yè)區(qū)不僅海拔最高，施工環(huán)境最為惡劣，接觸網(wǎng)施工密度也最大。

　　中鐵電氣化局拉林鐵路四電工程項(xiàng)目副經(jīng)理 許興峰：成立了“青年突擊隊(duì)”和“黨員先鋒號”，起到一定模范帶頭作用和攻堅(jiān)克難（作用）。工期緊、任務(wù)重，春節(jié)沒有放假，“黨員先鋒號”和“青年突擊隊(duì)”所有的人員他們都義無反顧，早早報(bào)名，堅(jiān)守在工作崗位上，帶領(lǐng)勞務(wù)派遣隊(duì)伍。大多數(shù)人一直到開通，到六月底才陸陸續(xù)續(xù)第一次回家。

　　在黨員的帶領(lǐng)下，“最高班組”變成了“創(chuàng)新班組”。他們建立醫(yī)務(wù)室，配發(fā)氧氣瓶、遮陽帽和面罩，防止人員高反、曬傷。他們還制作了施工尋路系統(tǒng)和可移動(dòng)籠梯，發(fā)明自動(dòng)脫鉤和電動(dòng)剔螺帽裝置，解決了設(shè)備儀器“高反”問題，還提升了工作效率。有了拉林鐵路的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)和斗志，拉林鐵路的建設(shè)者有信心再攀高峰，繼續(xù)投身到雪域高原電氣化鐵路建設(shè)事業(yè)中。